Hoe kan hoofweg-relingnette langer in buiteluggebruik gebruik word? Snelweg-relingnette word deesdae wyd gebruik, maar die anti-roes van relingnette was nog altyd 'n bekommernis. Onlangs is warm-dip-galvanisering van snelweg-relingnette bestudeer. Dit verseker nie net kwaliteit en verlengde dienslewe nie. Driehoekige buig-relingnette is wyd gebruik vir dekoratiewe beskerming op snelweë, snelweë, spoorweë, lughawens, fabrieke, fabrieke, woonkwartiere, hawens en terminale, munisipale oases, tuinblombeddings en oases. Guardrail-net is 'n manier om 'n aanlynverbinding te vestig en 'n gevorderde vangrailproduk te word. Dit word hoofsaaklik in drie kategorieë verdeel: gegalvaniseerd, gespuitbedekt en dompelbedekt. Hierdie produk is gesweis met lae-koolstof staaldraad van hoë gehalte. Die korrosietoestande sluit in elektroplatering, warmplatering, plastiekbespuiting en plastiekdip. Die produkte is pragtig, stewig en goed gekorrodeer. Gespesialiseerd in spoorweë, snelweë en stortingsterreine, het dit die eienskappe van duursaamheid, skoonheid, breë visie en uitstekende beskermingsprestasie.
Die vangrailnet is 'n produk vir professionele beskerming. Dit is duursaam, pragtig, het 'n breë visie en het uitstekende beskermende eienskappe. Die gaasliggaam word as een van die pilare in beton gegiet, en oor die algemeen is die projekkoste laag. Hoë-sterkte algehele stabiliteit, die netto liggaamskleur plastieklaag het uitstekende korrosiebestandheid en dekoratiewe effek, wat die netstertring oor die algemeen harmonieus en mooi maak. Produkkenmerke: anti-roes, anti-veroudering, weerbestandheid, sonbestand, ens. Anti-roes deklaag, in die vorm van warm elektroplatering, plastiek bespuiting, en plastiek dip, word hoofsaaklik gebruik as 'n ander versperring op geslote spoorweg snelweë, en word gebruik in hekke in ontwikkeling sones. Hierdie produk word hoofsaaklik gebruik vir isolasie en beskerming aan beide kante van die spoorlyn. Dit is 'n geslote versperringsproduk vir professionele spoorwegplekke. Dit het die kenmerke van duursaamheid, skoonheid, visie en openheid, en het uitstekende beskermingsfunksie. Alle spoorweg-isolasieheinings word gebou met betongiet, wat veiligheid, skoon kolomme, lae projekkoste verseker en omvattend is. Hoë-sterkte algehele stabiliteit, die netto liggaamskleur plastieklaag het uitstekende korrosiebestandheid en dekoratiewe effek, wat die netstertring oor die algemeen harmonieus en mooi maak.
Wanneer die vangrailnet geïnstalleer word, moet die konstruksie-eenheid die verskillende konstruksietekeninge en die presiese posisies van die verskillende pype wat in die padbed begrawe is, akkuraat begryp. Tydens die bouproses word enige skade aan die ondergrondse toerusting nie toegelaat nie. As die spoorrelingnet in kolomme gedryf word, Wanneer dit te diep is, moet die kolom nie uitgetrek en reggemaak word nie. Die fondasie moet weer vasgestamp word voor inry, of die posisie van die kolom moet aangepas word. Wanneer jy die diepte nader tydens konstruksie, moet aandag gegee word aan die beheer van die hamerintensiteit. Vir spoorrelings moet flense geïnstalleer word, en aandag moet gegee word aan die posisionering van die flense van die vangrailnetwerk en die beheer van die boonste hoogte van die kolomme. Guardrail-netwerk is 'n projek vir die installering van spoorwegveiligheidstoerusting en 'n belangrike deel van die voorkomskwaliteit van snelweë. Die intrinsieke kwaliteit van die spoorwegrelingnetwerk lê in die grondstowwe en verwerkingsproses. Die kwaliteit daarvan hang af van die konstruksieproses. Tydens die konstruksie moet ons aandag gee aan die kombinasie van konstruksievoorbereiding en heipaal, voortdurend ervaring opsom, en konstruksiebestuur versterk, sodat die installasiekwaliteit gewaarborg kan word. Snelweg-relingnetprodukte het helder kleure, pragtige voorkoms en omgewingsbeskerming, superkorrosiebestandheid, soutsproeiweerstand, temperatuur- en hittebestandheid, weerbestandheid, helder kleure, hoë sterkte, lang dienslewe en lae onderhoud- en herstelkoste.
Wat die koste van warmdip-galvaniseringsbehandeling vir snelwegrelingnette betref: die koste van warmverzinking vir roesvoorkoming is laer as die koste van ander verfbedekkings; die duursaamheid van snelweg-relingnette: in voorstedelike omgewings, standaard warm gegalvaniseerde anti-roes Die dikte van die roes kan vir meer as 50 jaar hou sonder herstel; in stedelike of buitelandse gebiede kan die standaard warm gegalvaniseerde antiroeslaag 20 jaar hou sonder herstel; die betroubaarheid van snelwegrelingnette wat hierdie soort anti-roesbehandeling gebruik, is goed: Die gegalvaniseerde laag word metallurgies met die staal gebind en word deel van die staaloppervlak, dus is die duursaamheid van die laag relatief betroubaar;
Die deklaag van die vangrailnet het sterk duursaamheid: die gegalvaniseerde laag vorm 'n spesiale metallurgiese struktuur, wat meganiese skade tydens vervoer en gebruik kan weerstaan; spesifieke beskerming: elke deel van die bedekte deel kan met sink bedek word, selfs al kan dit in detail beskerm word in uitsparings, skerp hoeke en versteekte plekke; Warmverzinking van vangrailnette bespaar tyd en moeite: die galvaniseringsproses is geriefliker as ander bedekkingskonstruksiemetodes en kan die installering van die vangrail op die konstruksieterrein verhoed. Die tyd wat nodig is om die prentjie hierbo te verf. Die warm gegalvaniseerde oppervlak is wit en het 'n groot hoeveelheid sink, wat effens duurder is. Oor die algemeen is die gedompelde gegalvaniseerdes meer kleurvol en het goeie korrosie-eienskappe.
Postyd: Des-08-2023