Yol qoruyucuları ümumiyyətlə çevik qoruyuculara, yarı bərk qoruyuculara və sərt qoruyuculara bölünür. Çevik qoruyucu barmaqlıqlar ümumiyyətlə kabel qoruyucularına, sərt qoruyucu barmaqlıqlar ümumiyyətlə sement-beton qoruyuculara və yarı bərk qoruyucu barmaqlıqlara ümumiyyətlə şüa qoruyucularına aiddir. Şüa hasarının qoruyucuları, avtomobillərin toqquşmalarına qarşı müqavimət göstərmək üçün qoruyucu barmaqlığın əyilmə deformasiyasına və gərginliyinə əsaslanan sütunlarla sabitlənmiş bir şüa quruluşudur. Şüa qoruyucuları müəyyən sərtliyə və möhkəmliyə malikdir və çarpaz şüanın deformasiyası vasitəsilə toqquşma enerjisini udur. Onun zədələnmiş hissələri asanlıqla dəyişdirilir, müəyyən vizual induksiya effektinə malikdir, yol xəttinin forması ilə əlaqələndirilə bilər və gözəl görünüşə malikdir. Onların arasında, büzməli şüa qoruyucuları son illərdə evdə və xaricdə ən çox istifadə olunur. Geniş çeşid üçün.
1. Yol kənarında qoruyucuların qoyulması prinsipləri
Yol kənarındakı qoruyucu barmaqlıqlar, əsasən, iki növə bölünür: bənd qoruyucuları və maneə qoruyucuları. Yol kənarının minimum təyinat uzunluğu 70 metrdir. Qoruyucu barmaqlıqların iki hissəsi arasındakı məsafə 100 metrdən az olduqda, onları iki hissə arasında davamlı olaraq quraşdırmaq məsləhətdir. Hasar qoruyucusu iki doldurma hissəsi arasında sıxılmışdır. Uzunluğu 100 metrdən az olan qazıntı hissəsi hər iki ucunda doldurma hissələrinin qoruyucuları ilə davamlı olmalıdır. Aşağıdakı şərtlərdən hər hansı biri yerinə yetirildikdə, yol kənarında qoruyucu barmaqlıqların layihələndirilməsi zamanı qoruyucu barmaqlıqlar quraşdırılmalıdır:
A. Yolun mailliyi i və bəndin hündürlüyü h Şəkil 1-in kölgəli diapazonunda olduğu hissələr.
B. Nəqliyyat vasitələrinin olduğu dəmir və avtomobil yolları ilə kəsişən hissələr Nəqliyyat vasitəsinin kəsişən dəmir yoluna və ya digər yollara düşə biləcəyi hissələr.
C. Sürətli yollarda və ya avtomobillər üçün birinci dərəcəli yollarda yol yatağının ətəyindən 1,0 metr məsafədə çaylar, göllər, dənizlər, bataqlıqlar və digər suların olduğu və nəqliyyat vasitələrinin onlara düşməsi son dərəcə təhlükəli ola bilən hissələr.
D. Sürətli yolların kəsişməsinin giriş və çıxış rampalarının üçbucaqlı sahəsi və rampaların kiçik radius əyrilərinin xarici hissəsi.
2. Aşağıdakı hallardan hər hansı birində yol qoruyucuları quraşdırılmalıdır:
A. Yolun mailliyi i və bəndin hündürlüyü h Şəkil 1-dəki nöqtəli xəttdən yuxarı olan hissələr.
B. Sürətli yollarda və ya avtomobillər üçün birinci dərəcəli yollarda yolun maili i və bəndin hündürlüyü h yerin çiyninin kənarından 1,0 metr məsafədə olan hissələr. Portal konstruksiyaları, qəza telefonları, dayaqlar və ya yerüstü keçidlərin dayaqları kimi strukturlar olduqda Şanxay epoksi döşəməsi.
C. Dəmir yollarına və avtomobil yollarına paralel olaraq, burada nəqliyyat vasitələri bitişik dəmir yollarına və ya digər avtomobil yollarına daxil ola bilər.
D. Yol yatağının eninin dəyişdiyi mərhələli bölmələr.
E. əyri radiusun minimum radiusdan az olduğu bölmələr.
F. Xidmət sahələrində, dayanacaqlarda və ya avtobus dayanacaqlarında sürət dəyişdirmə zolaqları, habelə hasarların və qoruyucuların hərəkəti ayırdığı və birləşdirdiyi üçbucaqlı ərazilərə daxil olan hissələr.
G. Böyük, orta və kiçik körpülərin ucları və ya hündür tikililərin ucları ilə yol yatağı arasında əlaqə.
H. Təxribat adalarında və ayırma adalarında qoruyucu barmaqlıqların qoyulmasının zəruri hesab edildiyi hallarda.
Göndərmə vaxtı: 12 avqust 2024-cü il