Пътните предпазни парапети обикновено се разделят на гъвкави, полутвърди и твърди предпазни парапети. Гъвкавите предпазни парапети обикновено се отнасят до кабелни парапети, твърдите парапети обикновено се отнасят до циментобетонови парапети, а полутвърдите предпазни парапети обикновено се отнасят до гредови парапети. Гредовите предпазни парапети са гредова конструкция, фиксирана с колони, която разчита на деформацията на огъване и опъването на парапета, за да устои на сблъсъци с превозни средства. Гредовите предпазни парапети имат определена твърдост и здравина и абсорбират енергията от сблъсък чрез деформацията на напречната греда. Повредените им части са лесни за подмяна, имат определен визуален индукционен ефект, могат да бъдат координирани с формата на пътната линия и имат красив външен вид. Сред тях, гофрираните гредови парапети са най-широко използвани в страната и чужбина през последните години. За широк диапазон.
1. Принципи за поставяне на крайпътни предпазни огради
Крайпътните предпазни огради се разделят основно на два вида: предпазни огради за насипи и предпазни огради за препятствия. Минималната дължина на поставяне на крайпътната част е 70 метра. Когато разстоянието между две секции на предпазните огради е по-малко от 100 метра, е препоръчително те да се поставят непрекъснато между двете секции. Оградата е разположена между две засипни секции. Изкопната секция с дължина по-малка от 100 метра трябва да е непрекъсната с предпазните огради на засипните секции в двата края. При проектирането на крайпътни предпазни огради, предпазните огради трябва да се поставят, ако е изпълнено някое от следните условия:
A. Участъци, където наклонът на пътя i и височината на насипа h са в защрихования диапазон на Фигура 1.
Б. Участъци, пресичащи се с железопътни линии и магистрали, където превозните средства имат участъци, където превозното средство може да падне върху пресичащата железопътна линия или други пътища.
C. Участъци, където има реки, езера, морета, блата и други водни обекти на разстояние до 1,0 метра от основата на пътното платно на скоростни пътища или първокласни пътища за автомобили, и където превозните средства могат да бъдат изключително опасни, ако паднат в тях.
Г. Триъгълната зона на входните и изходните рампи на възеловете за скоростни пътища и външната страна на кривите с малък радиус на рампите.
2. Пътни предпазни огради следва да се монтират във всяка от следните ситуации:
A. Участъци, където наклонът на пътя i и височината на насипа h са над пунктираната линия на Фигура 1.
Б. Участъци, където наклонът на пътя i и височината на насипа h са на разстояние до 1,0 метра от ръба на земната банкета на скоростни пътища или първокласни пътища за автомобили, епоксиден под Shanghai, когато има конструкции като портални конструкции, аварийни телефони, стълбове или опори на надлези.
В. Успоредно с железопътни линии и магистрали, където превозни средства могат да нахлуят в съседни железопътни линии или други магистрали.
Г. Постепенни участъци, където ширината на пътното платно се променя.
Д. Участъци, където радиусът на кривата е по-малък от минималния радиус.
F. Участъци от лентите за смяна на скоростта в зони за обслужване, паркинги или автобусни спирки, както и участъци, включени в триъгълните зони, където огради и предпазни парапети разделят и обединяват движението.
G. Връзката между краищата на големи, средни и малки мостове или краищата на повдигнати конструкции и пътното платно.
З. Когато се счита за необходимо да се поставят предпазни огради на отклонителните острови и разделителните острови.
Време на публикуване: 12 август 2024 г.