Karakteristike i primjena zaštitnih ograda za gradske puteve

Struktura kolovozne zaštitne ograde je da originalne stubove ograde dijeli na gornji i donji dio. Donji kraj čelične cijevi gornjeg stupa postavlja se u gornji kraj čelične cijevi donjeg stupa, a vijci ga prelaze kako bi spojili čelične cijevi gornjeg i donjeg stupa zajedno. Kontrolira položaj deformacije stupa zaštitne ograde jačanjem donjeg stupa, odnosno korištenjem kućišta ili drugim procesima kako bi se spriječila deformacija donjeg stupa zaštitne ograde. Istovremeno, djelomično ili potpuno slabi gornji stup kako bi se kontrolirao deformacijski položaj stupa zaštitne ograde. Na ovaj način, iako je krak momenta smanjen, poprečni presjek Modul savijanja je također smanjen u isto vrijeme kako bi se osiguralo da nivo zaštite od sudara nije niži od originalnog standardnog dizajna. Željeznička zaštitna mreža izrađena je od visokokvalitetne željezne žice sa niskim udjelom ugljenika. Nakon točkasto zavarene i oblikovane automatiziranom, preciznom i preciznom mehaničkom opremom, površinski je obrađen postupkom potapanja cinka i proizveden prema konvencionalnim britanskim standardima. Mrežasta površina je glatka i uredna, struktura je čvrsta i ujednačena, a ukupne performanse su dobre.
Pa hajde da analiziramo blokirane opštinske puteve. Trebalo bi da znate šta to znači gledajući ime. Odnosi se na zaštitne ograde za puteve koji se uglavnom koriste u gradovima.

Naravno, postoji mnogo tipova gradskih ograda za puteve: ograde za gradske puteve, zaštitne ograde za trotoare, pokretne i nepomične zaštitne ograde, centralne zaštitne ograde, zaštitne ograde na rijekama, itd., što pokazuje da ima široku primjenu. Zatim ćemo analizirati karakteristike proizvoda opštinskih zaštitne ograde za puteve, uglavnom uključujući sljedeće aspekte:
1. Gradske ograde za puteve su lijepe i praktične.
2. Jednostavna instalacija ograde za gradske puteve
3. Može se koristiti u raznim općinskim zgradama i putevima