Kako se mreže zaštitne ograde za autoput mogu duže koristiti na otvorenom? Mreže za zaštitne ograde za autoput se danas široko koriste, ali zaštita od korozije zaštitne mreže oduvijek je bila zabrinutost. Nedavno je proučavano vruće pocinčavanje zaštitne mreže za autoput. To ne samo da osigurava kvalitetu i produženi vijek trajanja. Trokutaste savijene zaštitne mreže naširoko se koriste za dekorativnu zaštitu na autoputevima, autoputevima, željeznicama, aerodromima, fabrikama, fabrikama, stambenim četvrtima, lukama i terminalima, općinskim oazama, vrtnim cvjetnjacima i oazama. Zaštitna mreža je način da uspostavite online vezu i postanete napredni proizvod za ograde. Uglavnom se dijeli u tri kategorije: pocinčani, premazani sprejom i premazani potapanjem. Ovaj proizvod je zavaren visokokvalitetnom niskougljičnom čeličnom žicom. Uvjeti korozije uključuju galvanizaciju, zagrijavanje, prskanje plastike i potapanje plastike. Proizvodi su lijepi, čvrsti i dobro korodirani. Specijaliziran za željeznice, autoputeve i deponije, ima karakteristike izdržljivosti, ljepote, širokog vida i odličnih zaštitnih performansi.
Zaštitna mreža je proizvod za profesionalnu zaštitu. Izdržljiv je, lijep, ima široki vid i izvrsna zaštitna svojstva. Mrežasto tijelo je izliveno u betonu kao jedan od stubova, a ukupna cijena projekta je niska. Opšta stabilnost visoke čvrstoće, plastični sloj u boji karoserije ima odličnu otpornost na koroziju i dekorativni efekat, čineći repni prsten u celini skladnim i lepim. Karakteristike proizvoda: antikorozivna, anti-aging, otpornost na vremenske uslove, otpornost na sunce, itd. Antikorozivni premaz, u obliku vruće galvanizacije, plastičnog prskanja i plastičnog potapanja, uglavnom se koristi kao još jedna barijera na zatvorenim željezničkim autoputevima, a koristi se i na kapijama u razvojnim zonama. Ovaj proizvod se uglavnom koristi za izolaciju i zaštitu na oba kraja pruge. To je proizvod zatvorene barijere za željeznička profesionalna mjesta. Ima karakteristike izdržljivosti, ljepote, vizije i otvorenosti, te ima odličnu zaštitnu funkciju. Sve željezničke izolacijske ograde se izvode korištenjem betoniranja, što osigurava sigurnost, čiste stupove, niske troškove projekta i sveobuhvatno je. Opšta stabilnost visoke čvrstoće, plastični sloj u boji karoserije ima odličnu otpornost na koroziju i dekorativni efekat, čineći repni prsten u celini skladnim i lepim.
Prilikom postavljanja zaštitne mreže, građevinska jedinica treba precizno shvatiti različite građevinske crteže i precizne položaje različitih cijevi ukopanih u korito puta. U toku izgradnje nije dozvoljeno bilo kakvo oštećenje podzemne opreme. Ako je željeznička zaštitna mreža zabijena u stupove, kada je previše duboka, stub se ne smije izvlačiti i korigirati. Temelj mora biti ponovo nabijen prije ugradnje ili se mora podesiti položaj stupa. Prilikom približavanja dubini tokom izgradnje, treba obratiti pažnju na kontrolu intenziteta udaranja. Za željezničke zaštitne ograde treba postaviti prirubnice, a obratiti pažnju na pozicioniranje prirubnica zaštitne mreže i kontrolu gornje kote stubova. Mreža zaštitnih ograda je projekat ugradnje željezničke sigurnosne opreme i važan dio kvalitete izgleda autoputa. Intrinzična kvaliteta mreže željezničkih ograda leži u sirovinama i procesu obrade. Kvaliteta njegovog izgleda ovisi o procesu izgradnje. Prilikom izgradnje moramo obratiti pažnju na kombinaciju pripreme konstrukcije i zabijanja šipova, konstantno sumirati iskustvo, te pojačati upravljanje gradnjom, kako bi se garantovao kvalitet ugradnje. Mrežni proizvodi za zaštitne ograde za autoput imaju svijetle boje, lijep izgled i zaštitu okoliša, super otpornost na koroziju, otpornost na slani sprej, otpornost na temperaturu i toplinu, otpornost na vremenske uvjete, svijetle boje, veliku čvrstoću, dug vijek trajanja i niske troškove održavanja i popravke.
Što se tiče cijene tretmana vrućim pocinčavanjem mreža za ogradu autoputa: cijena vrućeg pocinčavanja radi sprječavanja rđe je niža od cijene ostalih premaza; Trajnost zaštitne mreže za autoput: u prigradskim sredinama, standardno vruće pocinkovano protiv rđe Debljina rđe može trajati više od 50 godina bez popravke; u urbanim ili priobalnim područjima, standardni vruće pocinčani sloj protiv rđe može trajati 20 godina bez popravke; pouzdanost zaštitne mreže za autoput koristeći ovu vrstu antikorozivne obrade je dobra: pocinčani sloj se metalurški vezuje za čelik i postaje dio čelične površine, tako da je trajnost premaza relativno pouzdana;
Premaz zaštitne mreže ima jaku izdržljivost: pocinčani sloj formira posebnu metaluršku strukturu, koja može izdržati mehanička oštećenja tokom transporta i upotrebe; specifična zaštita: svaki dio pozlaćenog dijela može se pocinkovati, čak i ako se može detaljno zaštititi u udubljenjima, oštrim uglovima i skrivenim mjestima; Vruće pocinčavanje zaštitne mreže štedi vrijeme i trud: proces pocinčavanja je praktičniji od ostalih metoda konstrukcije premaza i može spriječiti ugradnju zaštitne ograde na gradilištu. Vrijeme potrebno za slikanje gornje slike. Vruće pocinčana površina je bijele boje i ima veliku količinu cinka, što je nešto skuplje. Uopšteno govoreći, pocinčani su šareniji i imaju dobra antikorozivna svojstva.
Vrijeme objave: Dec-08-2023