Ang mga guardrail sa dalan kasagaran gibahin ngadto sa flexible guardrails, semi-rigid guardrails ug rigid guardrails. Ang flexible guardrails kasagarang nagtumong sa cable guardrails, rigid guardrails kasagarang nagtumong sa semento nga concrete guardrails, ug semi-rigid guardrails kasagarang nagtumong sa beam guardrails. Ang beam fence guardrails usa ka istruktura sa sagbayan nga gitakda nga adunay mga haligi, nga nagsalig sa bending deformation ug tension sa guardrail aron mapugngan ang mga bangga sa sakyanan. Ang beam guardrails adunay piho nga rigidity ug katig-a, ug mosuhop sa kusog sa pagbangga pinaagi sa deformation sa crossbeam. Ang mga nadaot nga mga bahin dali nga pulihan, adunay usa ka piho nga epekto sa visual induction, mahimong i-coordinate sa porma sa linya sa dalan, ug adunay matahum nga hitsura. Lakip kanila, ang corrugated beam guardrail mao ang labing kaylap nga gigamit sa balay ug sa gawas sa nasud sa bag-ohay nga mga tuig. Para sa halapad nga range.
1. Mga prinsipyo sa pagbutang og mga guardrail sa daplin sa dalan
Ang mga guardrail sa daplin sa dalan kasagaran gibahin sa duha ka matang: embankment guardrails ug obstacle guardrails. Ang minimum nga gitas-on sa daplin sa dalan mao ang 70 metros. Kung ang gilay-on tali sa duha ka mga seksyon sa mga guardrail dili moubos sa 100 metros, maayo nga ibutang kini nga padayon sa taliwala sa duha ka mga seksyon. Ang guardrail sa koral naa sa taliwala sa duha ka mga seksyon sa pagpuno. Ang seksyon sa pagpangubkob nga adunay gitas-on nga ubos sa 100 metros kinahanglan nga padayon nga adunay mga guardrail sa mga seksyon sa pagpuno sa duha ka tumoy. Sa disenyo sa mga guardrail sa daplin sa karsada, ang mga guardrail kinahanglang itakda kung ang bisan unsa sa mosunod nga mga kondisyon matuman:
A. Ang mga seksyon diin ang bakilid sa dalan i ug ang gitas-on sa embankment h naa sa shaded range sa Figure 1.
B. Mga seksyon nga nag-intersect sa mga riles ug mga haywey, diin ang mga sakyanan adunay mga Seksyon diin ang sakyanan mahimong mahulog sa intersecting nga riles o uban pang mga dalan.
C. Mga seksyon diin adunay mga suba, lanaw, dagat, kalamakan ug uban pang katubigan sulod sa 1.0 metros gikan sa tiilan sa roadbed sa mga expressway o first-class nga mga dalan alang sa mga sakyanan, ug diin ang mga sakyanan mahimong delikado kaayo kon kini mahulog niini.
D. Ang triangular nga lugar sa entrada ug exit ramp sa interchange sa mga expressway ug sa gawas sa gamay nga radius curves sa mga rampa.
2. Kinahanglang ibutang ang mga guardrail sa dalan sa bisan asa sa mosunod nga mga sitwasyon:
A. Mga seksyon diin ang bakilid sa dalan i ug ang gitas-on sa embankment h naa sa ibabaw sa tuldok nga linya sa Figure 1.
B. Mga seksyon diin ang bakilid sa dalan i ug ang gitas-on sa embankment h anaa sa sulod sa 1.0 metros gikan sa ngilit sa yuta nga abaga sa mga expressway o unang klase nga mga dalan alang sa mga sakyanan sa Shanghai epoxy nga salog, kung adunay mga istruktura sama sa gantri nga mga istruktura, mga emergency nga telepono, mga pantalan o mga abutment sa mga overpass.
C. Parallel sa mga riles ug mga haywey, diin ang mga salakyanan mahimong makalusot sa kasikbit nga mga riles o uban pang mga haywey.
D. Anam-anam nga mga seksyon diin ang gilapdon sa roadbed mausab.
E. Mga seksyon diin ang curve radius ubos sa minimum radius.
F. Speed change lane sections sa service areas, parking area o bus stops, ug mga seksyon nga gilakip sa triangular nga lugar diin ang mga koral ug guardrails nagbahin ug naghiusa sa trapiko.
G. Ang koneksyon tali sa mga tumoy sa dagko, medium ug gagmay nga mga taytayan o sa mga tumoy sa mga elevated structure ug sa roadbed.
H. Diin giisip nga gikinahanglan ang pagbutang og mga guardrail sa diversion islands ug separation islands.
Oras sa pag-post: Ago-12-2024