Stávající krajinné mostní cesty často postrádají atraktivitu a je obtížné je sladit s okolím, zejména v místech s dobrým ekologickým prostředím. Aby se prodloužila životnost tradičních mostních cest, na povrch šlapadel se pokládají plasty a další chemické materiály, které nejen snadno znečišťují životní prostředí, ale také ovlivňují vzhled. Zároveň nelze účinně zaručit pevnost mostní cesty. Stezka s dutým roštem používá jako dlažební materiál lehký ocelový rošt, aby mohl pronikat sluneční světlo i déšť, což umožňuje vegetaci na dně dobře růst. Jeho konstrukce také snižuje boční rezonanci, čímž se zlepšuje pohodlí při chůzi, což má nejen krásný efekt, ale také snižuje náklady na projekt.
Jakožto nový stavební materiál vykazuje roštová deska své jedinečné výhody v projektech městské krajiny. Zaprvé se vyznačuje trvanlivostí, bezúdržbovostí, vysokou pevností, nízkou hmotností, nehromadí se prach, má vysokou propustnost světla, dobré protiskluzové vlastnosti a snadnou instalaci a demontáž, což je vhodné pro venkovní malebná místa. Zadruhé, roštová deska se vyznačuje rychlou instalací a demontáží, což přispívá k ochraně životního prostředí v daném místě.
Mřížová prkenná vozovka pro krajinářské úpravy je nejen krásná a atraktivní na pohled, ale také se snadno integruje do prostředí. Má také výhody vysoké pevnosti, dobrého nosného účinku, snadné demontáže a údržby a odolnosti proti korozi. Mřížová prkenná vozovka pro krajinářské úpravy zahrnuje prkenné těleso a instalační mechanismus uspořádaný ve spodní části prkenného tělesa. Prkenné těleso zahrnuje roštovou desku, těsnicí desku, ocelobetonovou desku, nosný kýl a pedál. Těsnicí deska je symetricky uspořádána ve spodní poloze obou konců roštové desky. Uvnitř úhlu vytvořeného mezi těsnicí deskou a roštovou deskou je uspořádána ocelová drážka a těsnicí deska a roštová deska jsou spojeny ocelovou drážkou; ocelobetonová deska je uspořádána ve spodní části roštové desky a mezi ocelobetonovou deskou a roštovou deskou a těsnicí deskou je vytvořena drenážní vrstva. Nosné kýly jsou v drenážní vrstvě rozloženy ve stejné vzdálenosti. Konce nosných kýlů jsou v kontaktu s ocelobetonovou deskou a roštovou deskou a vyvíjejí tlak na ocelobetonovou desku a roštovou desku. Odvodňovací otvory jsou otevřeny na obou koncích jedné strany pedálu a jsou připojeny k drenážní vrstvě.
Čas zveřejnění: 30. května 2024