Hvordan kan motorvejsrækværksnet bruges længere i udendørs brug? Autoværnnet til motorveje er meget udbredt i dag, men anti-korrosion af autoværn net har altid været en bekymring. For nylig er varmgalvanisering af motorvejsrækværksnet blevet undersøgt. Dette sikrer ikke kun kvalitet og øget levetid. Trekantede bøjningsrækværksnet er blevet brugt i vid udstrækning til dekorativ beskyttelse på motorveje, motorveje, jernbaner, lufthavne, fabrikker, fabrikker, boligkvarterer, havne og terminaler, kommunale oaser, blomsterbede i haven og oaser. Autoværnsnet er en måde at etablere en online forbindelse og blive et avanceret autoværnprodukt. Det er hovedsageligt opdelt i tre kategorier: galvaniseret, spray-coated og dip-coated. Dette produkt er svejset med højkvalitets ståltråd med lavt kulstofindhold. Korrosionsbetingelserne omfatter galvanisering, varmplettering, plastsprøjtning og plastikdypning. Produkterne er smukke, robuste og godt korroderede. Specialiseret i jernbaner, motorveje og lossepladser, har det karakteristika for holdbarhed, skønhed, bredt udsyn og fremragende beskyttelsesydelse.
Autoværnet er et produkt til professionel beskyttelse. Det er holdbart, smukt, har et bredt udsyn og har fremragende beskyttende egenskaber. Netlegemet er støbt i beton som en af søjlerne, og samlet set er projektomkostningerne lave. Højstyrke overordnet stabilitet, netkropsfarvet plastiklag har fremragende korrosionsbestandighed og dekorativ effekt, hvilket gør nettets halering generelt harmonisk og smuk. Produktegenskaber: anti-korrosion, anti-ældning, vejrbestandighed, solbestandighed osv. Anti-korrosionsbelægning, i form af varm galvanisering, plastsprøjtning og plastikdykning, bruges hovedsageligt som endnu en barriere på lukkede jernbanemotorveje og bruges i porte i udviklingszoner. Dette produkt bruges hovedsageligt til isolering og beskyttelse i begge ender af jernbanen. Det er et lukket barriereprodukt til jernbaneprofessionelle steder. Det har karakteristika for holdbarhed, skønhed, udsyn og åbenhed og har fremragende beskyttelsesfunktion. Alle jernbaneisolationshegn er konstrueret ved hjælp af betonstøbning, hvilket sikrer sikkerhed, rene søjler, lave projektomkostninger og er omfattende. Højstyrke overordnet stabilitet, netkropsfarvet plastiklag har fremragende korrosionsbestandighed og dekorativ effekt, hvilket gør nettets halering generelt harmonisk og smuk.
Når rækværksnettet monteres, skal konstruktionsenheden præcist fatte de forskellige konstruktionstegninger og de præcise placeringer af de forskellige rør, der er begravet i vejbedet. Under byggeprocessen er enhver skade på det underjordiske udstyr ikke tilladt. Hvis jernbanerækværksnettet køres ind i søjler, Når det er for dybt, må søjlen ikke trækkes ud og rettes. Fundamentet skal efterstampes inden indkørsel, eller søjlens position skal justeres. Når man nærmer sig dybden under byggeriet, skal man være opmærksom på at kontrollere hamringsintensiteten. For jernbanerækværk skal der monteres flanger, og der skal lægges vægt på placeringen af autoværnets flanger og styringen af søjlernes tophøjde. Guardrail-netværk er et installationsprojekt for jernbanesikkerhedsudstyr og en vigtig del af motorvejenes udseende. Jernbaneautoværnets iboende kvalitet ligger i råmateriale- og forarbejdningsprocessen. Dens udseende kvalitet afhænger af byggeprocessen. Under byggeriet skal vi være opmærksomme på kombinationen af byggeforberedelse og pæledrager, løbende opsummere erfaringer og styrke byggeledelsen, så installationskvaliteten kan garanteres. Motorvejsrækværksnetprodukter har lyse farver, smukt udseende og miljøbeskyttelse, super korrosionsbestandighed, saltspraybestandighed, temperatur- og varmebestandighed, vejrbestandighed, lyse farver, høj styrke, lang levetid og lave vedligeholdelses- og reparationsomkostninger.
Med hensyn til omkostningerne ved varmgalvaniseringsbehandling af autoværnsnet: Udgifterne til varmgalvanisering til rustforebyggelse er lavere end omkostningerne ved andre malingsbelægninger; holdbarheden af motorvejsrækværksnet: i forstadsmiljøer, standard varmgalvaniseret anti-rust Tykkelsen af rusten kan holde i mere end 50 år uden reparation; i by- eller offshore-områder kan standard varmgalvaniseret antirustlag holde i 20 år uden reparation; pålideligheden af motorvejsrækværksnet, der bruger denne form for anti-korrosionsbehandling, er god: Det galvaniserede lag er metallurgisk bundet til stålet og bliver en del af ståloverfladen, så holdbarheden af belægningen er relativt pålidelig;
Belægningen af gelændernettet har stærk holdbarhed: det galvaniserede lag danner en speciel metallurgisk struktur, som kan modstå mekaniske skader under transport og brug; specifik beskyttelse: hver del af den belagte del kan belægges med zink, også selvom den kan beskyttes i detaljer i fordybninger, skarpe hjørner og skjulte steder; varmgalvanisering af autoværnnet sparer tid og kræfter: galvaniseringsprocessen er mere bekvem end andre belægningskonstruktionsmetoder og kan forhindre montering af autoværnet på byggepladsen. Den tid, det tager at male billedet ovenfor. Den varmgalvaniserede overflade er hvid og har en stor mængde zink, hvilket er lidt dyrere. Generelt set er de dyppede galvaniserede mere farverige og har gode anti-korrosionsegenskaber.
Posttid: Dec-08-2023