Armierungsgewebe
Bewehrtes Netz ist eine neue Art hocheffizienter und energiesparender Stahlbetonkonstruktionen, die häufig für Start- und Landebahnen von Flughäfen, Autobahnen, Tunnel, mehrstöckige Gebäude und Hochhäuser, Fundamente von Wasserschutzdämmen, Klärbecken usw. verwendet werden. In Betonkonstruktionen bietet es die Vorteile einer verbesserten Strukturfestigkeit, Stahlersparnis, Arbeitsersparnis, bequemen Transport, bequeme Konstruktion, hochpräzise Rasteranordnung, einfache Spezialisierung, Produktion im großen Maßstab und hohe Gesamtkosteneffizienz.
1. Bewehrtes Netz wird im Zementbetonbau von Autobahnbelägen verwendet
Der Mindestdurchmesser und der maximale Abstand des für Stahlbetonfahrbahnbeläge verwendeten Stahldrahtgeflechts müssen den geltenden Industrienormen entsprechen. Bei der Verwendung von kaltgewalzten gerippten Stahlstäben für den Bau muss der Durchmesser des Stahldrahtgeflechts der Norm entsprechen und darf nicht weniger als 8 mm betragen, und der Abstand zwischen zwei Stahlstäben in Längsrichtung darf gemäß den Vorschriften nicht größer als 200 mm und der Abstand zwischen zwei horizontalen Stahlstäben nicht größer als 300 mm sein. Die Durchmesser der Quer- und Längsstahlstäbe des geschweißten Gitters müssen gleich sein, und die Dicke der Stahlstab-Schutzschicht darf gemäß der Norm nicht weniger als 50 mm betragen. Das zur Bewehrung von Stahlbetonfahrbahnbelägen verwendete geschweißte Gitter wird gemäß den einschlägigen Vorschriften für geschweißte Gitter für Stahlbetonfahrbahnbeläge angepasst.
2. Bewehrungsmatten im Brückenbau
Stahlgitter werden hauptsächlich für die Fahrbahn von Stadt- und Autobahnbrücken verwendet, um alte Brücken zu sanieren und Risse in den Brückenpfeilern zu vermeiden. Tausende von Brückenprojekten im Inland haben gezeigt, dass durch den Einsatz von Schweißgittern die Qualität der Brückenfahrbahn deutlich verbessert wurde. Die Konstruktionsschichtdicke erreichte über 97 %, die Brückenfahrbahn wurde sehr glatt und rissfrei, die Bauzeit konnte deutlich verkürzt und die Kosten für die Brückenfahrbahnverkleidung gesenkt werden. Die Stahldrahtgitter für die Brückenfahrbahnverkleidung sollten aus Schweißgittern oder vorgekühlten Rippenstahlgittern statt aus gebundenen Stahlgittern bestehen. Durchmesser und Abstand der Stahlgitter für die Brückenfahrbahnverkleidung sollten individuell an die Brückenkonstruktion und die Belastung angepasst werden.
3. Anwendung von Armierungsgewebe in der Tunnelauskleidung
Das gerippte Stahlgitter sollte im Spritzbeton eingebaut werden, um die Scher- und Biegefestigkeit des Spritzbetons zu verbessern. Dadurch wird die Durchstanz- und Biegefestigkeit des Betons verbessert, Schwindrisse im Spritzbeton reduziert und die Bildung von Steinen auf der Brücke verhindert. Bei einem Sturz des Blocks sollte die Dicke der mit dem Stahlgitterblech aufgesprühten Betonschutzschicht nicht weniger als 20 mm betragen. Bei Verwendung von doppellagigem Drahtgeflecht sollte der Abstand zwischen den beiden Lagen nicht weniger als 60 mm betragen.
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Veröffentlichungszeit: 27. Februar 2023