Malla de refuerzo
La malla reforzada es un nuevo tipo de estructura de hormigón armado de alta eficiencia y ahorro de energía, que se utiliza ampliamente en pistas de aeropuertos, carreteras, túneles, edificios de varios pisos y de gran altura, cimientos de presas de conservación de agua, piscinas de tratamiento de aguas residuales, etc. En la estructura de hormigón, tiene las ventajas de mejorar la resistencia estructural, ahorrar acero, ahorrar mano de obra, transporte conveniente, construcción conveniente, diseño de cuadrícula de alta precisión, fácil especialización, producción a gran escala y alta rentabilidad general.
1. La malla reforzada se utiliza en la ingeniería de hormigón de cemento para pavimentos de carreteras.
El diámetro mínimo y el espaciamiento máximo de la malla de alambre de acero utilizada para pavimento de hormigón armado deben cumplir con las normas actuales de la industria. Cuando se utilizan barras de acero nervadas laminadas en frío para la construcción, el diámetro de la malla de alambre de acero debe cumplir con la norma y no debe ser inferior a 8 mm, y dos barras de acero en dirección longitudinal deben El espaciamiento entre ellas no debe ser mayor de 200 mm de acuerdo con las regulaciones, y el espaciamiento entre dos barras de acero horizontales no debe ser mayor de 300 mm. Los diámetros de las barras de acero transversales y longitudinales de la malla soldada deben ser los mismos, y el espesor de la capa de protección de la barra de acero no debe ser menor de 50 mm de acuerdo con la norma. La malla soldada utilizada para el refuerzo del pavimento de hormigón armado se personaliza de acuerdo con las regulaciones pertinentes sobre malla soldada para pavimento de hormigón armado.
2. Malla de refuerzo en la ingeniería de puentes
Los proyectos de puentes donde se aplica la malla de acero son principalmente los tableros de puentes municipales y puentes de carretera, para renovar los tableros de puentes antiguos y para prevenir el agrietamiento de los pilares del puente. A través de la aceptación de calidad de miles de proyectos de aplicación de puentes nacionales, se demuestra que el uso de malla soldada ha mejorado significativamente la calidad del tablero del puente. La tasa de calificación del espesor de la capa de construcción alcanzó más del 97%, el tablero del puente quedó muy liso, casi no aparecieron grietas en el tablero del puente, la velocidad de construcción se mejoró significativamente y el costo de la ingeniería de pavimentación del tablero del puente se redujo. Las láminas de malla de alambre de acero para el pavimento del tablero del puente deben ser malla soldada o malla de acero nervada preenfriada en lugar de malla de acero aglomerada, y el diámetro y el espaciado de la malla de acero utilizada para el pavimento del tablero del puente deben personalizarse según la estructura del puente y el nivel de carga.
3. Aplicación de malla reforzada en el revestimiento de túneles
La malla de acero nervada debe instalarse en el hormigón proyectado, lo que mejora su resistencia al corte y a la flexión, mejorando así su resistencia al punzonamiento y a la flexión, reduciendo las grietas por retracción y evitando la formación de piedras en el puente. En caso de caída del bloque, el espesor de la capa protectora de hormigón proyectada por la malla de acero no debe ser inferior a 20 mm. Al utilizar malla de alambre de doble capa, la distancia entre ambas capas no debe ser inferior a 60 mm.
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Hora de publicación: 27 de febrero de 2023