Kuinka tien suojaverkkoja voidaan käyttää pidempään ulkokäytössä? Valtateiden suojakaideverkkoja käytetään nykyään laajalti, mutta suojakaideverkkojen korroosionesto on aina ollut huolenaihe. Viime aikoina on tutkittu maanteiden suojakaiteiden verkkojen kuumasinkitystä. Tämä ei ainoastaan takaa laatua ja pidentynyttä käyttöikää. Kolmion muotoisia taipuvia suojakaiteen verkkoja on käytetty laajalti koristesuojaukseen moottoriteillä, moottoriteillä, rautateillä, lentokentillä, tehtaissa, tehtaissa, asuinalueilla, satamissa ja terminaaleissa, kunnallisissa keitaissa, puutarhan kukkapenkeissä ja keitaissa. Suojakaiteen verkko on tapa muodostaa verkkoyhteys ja tulla edistyneeksi suojakaitetuotteeksi. Se on jaettu pääasiassa kolmeen luokkaan: galvanoitu, ruiskupinnoitettu ja kastopinnoitettu. Tämä tuote on hitsattu korkealaatuisella vähähiilisellä teräslangalla. Korroosio-olosuhteita ovat galvanointi, kuumapinnoitus, muoviruiskutus ja muovikasto. Tuotteet ovat kauniita, kestäviä ja hyvin ruostuneita. Rautateille, moottoriteille ja kaatopaikoille erikoistuneen sen ominaisuudet ovat kestävyys, kauneus, laaja näkyvyys ja erinomainen suojaus.
Suojakaiteen verkko on ammattimaiseen suojaukseen tarkoitettu tuote. Se on kestävä, kaunis, sillä on laaja näkemys ja erinomaiset suojaominaisuudet. Verkkorunko on valettu betoniin yhtenä pilarina, ja kaiken kaikkiaan projektikustannukset ovat alhaiset. Erittäin luja yleinen vakaus, verkkorungon värinen muovikerros on erinomainen korroosionkestävyys ja koristeellinen vaikutus, mikä tekee verkon hännän renkaasta yleisesti harmonisen ja kauniin. Tuotteen ominaisuudet: korroosionesto, ikääntymisenesto, säänkestävyys, auringonkestävyys jne. Korroosionestopinnoitetta kuumasähköpinnoituksen, muoviruiskutuksen ja muovin upotuksen muodossa käytetään pääasiassa toisena esteenä suljetuilla rautatieteillä, ja sitä käytetään porteissa kehitysvyöhykkeillä. Tätä tuotetta käytetään pääasiassa eristämiseen ja suojaamiseen rautatien molemmissa päissä. Se on suljettu estetuote rautateiden ammattikäyttöön. Sillä on kestävyyden, kauneuden, näkyvyyden ja avoimuuden ominaisuuksia, ja sillä on erinomainen suojatoiminto. Kaikki rautateiden eristysaidat rakennetaan betonivalulla, mikä takaa turvallisuuden, puhtaat pylväät, alhaiset projektikustannukset ja on kattava. Erittäin luja yleinen vakaus, verkkorungon värinen muovikerros on erinomainen korroosionkestävyys ja koristeellinen vaikutus, mikä tekee verkon hännän renkaasta yleisesti harmonisen ja kauniin.
Suojakaiteen verkkoa asennettaessa rakennusyksikön tulee tarttua tarkasti erilaisiin rakennepiirustuksiin ja tiepohjaan upotettujen erilaisten putkien tarkat sijainnit. Rakennusprosessin aikana maanalaisten laitteiden vahingoittaminen ei ole sallittua. Jos rautatien suojakaiteen verkko ajetaan pilariin, kun se on liian syvä, pilaria ei saa vetää ulos ja korjata. Perustus on tempattava uudelleen ennen sisäänajoa tai säädettävä pilarin asentoa. Rakentamisen aikana lähestyttäessä syvyyttä tulee kiinnittää huomiota vasaran voimakkuuden hallintaan. Rautateiden suojakaiteisiin tulee asentaa laipat ja kiinnittää huomiota suojakaideverkoston laippojen sijoitteluun ja pylväiden yläkorkeuden hallintaan. Suojakaiteen verkko on rautateiden turvalaitteiden asennusprojekti ja tärkeä osa valtateiden ulkonäön laatua. Rautateiden suojakaideverkoston luontainen laatu piilee raaka-aineissa ja jalostusprosessissa. Sen ulkonäön laatu riippuu rakennusprosessista. Rakentamisen aikana meidän tulee kiinnittää huomiota rakentamisen valmistelun ja paalutustyön yhdistelmään, jatkuvasti tiivistää kokemuksia ja vahvistaa rakentamisen johtamista, jotta asennuksen laatu voidaan taata. Valtateiden suojakaiteen verkkotuotteilla on kirkkaat värit, kaunis ulkonäkö ja ympäristönsuojelu, erittäin korroosionkestävyys, suolan kestävyys, lämpötilan ja lämmönkestävyys, säänkestävyys, kirkkaat värit, korkea lujuus, pitkä käyttöikä ja alhaiset huolto- ja korjauskustannukset.
Mitä tulee maanteiden suojakaiteiden verkkojen kuumasinkityskäsittelyn kustannuksiin: ruosteenestokäyttöön tarkoitetun kuumasinkityksen kustannukset ovat alhaisemmat kuin muiden maalipinnoitteiden kustannukset; valtateiden suojakaiteiden verkkojen kestävyys: esikaupunkiympäristöissä vakiona kuumasinkitty ruosteenesto Ruosteen paksuus voi kestää yli 50 vuotta ilman korjausta; kaupunki- tai offshore-alueilla tavallinen kuumasinkitty ruosteenestokerros voi kestää 20 vuotta ilman korjausta; valtateiden suojakaiteiden verkkojen luotettavuus tällaista korroosionestokäsittelyä käytettäessä on hyvä: Galvanoitu kerros on metallurgisesti sidottu teräkseen ja siitä tulee osa teräspintaa, joten pinnoitteen kestävyys on suhteellisen luotettava;
Suojakaiteen pinnoite on vahvasti kestävä: galvanoitu kerros muodostaa erityisen metallurgisen rakenteen, joka kestää mekaanisia vaurioita kuljetuksen ja käytön aikana; erityissuojaus: pinnoitetun osan jokainen osa voidaan pinnoittaa sinkillä, vaikka se voidaan suojata yksityiskohtaisesti syvennyksistä, terävistä kulmista ja piilopaikoista; Suojakaiteen verkkojen kuumasinkitys säästää aikaa ja vaivaa: galvanointiprosessi on kätevämpi kuin muut pinnoitusmenetelmät ja voi estää suojakaiteen asennuksen työmaalle. Yllä olevan kuvan maalaamiseen tarvittava aika. Kuumasinkitty pinta on valkoinen ja siinä on paljon sinkkiä, mikä on hieman kalliimpaa. Yleisesti ottaen kastosinkityt ovat värikkäämpiä ja niillä on hyvät korroosionesto-ominaisuudet.
Postitusaika: 08.12.2023