Treillis de renforcement
Le treillis renforcé est un nouveau type de structure en béton armé à haute efficacité et à économie d'énergie, largement utilisé dans les pistes d'aéroport, les autoroutes, les tunnels, les immeubles à plusieurs étages et de grande hauteur, les fondations de barrages de conservation de l'eau, les piscines de traitement des eaux usées, etc. Dans la structure en béton, il présente les avantages d'améliorer la résistance structurelle, d'économiser l'acier, d'économiser la main-d'œuvre, de faciliter le transport, de faciliter la construction, d'une disposition de grille de haute précision, d'une spécialisation facile, d'une production à grande échelle et d'une rentabilité globale élevée.
1. Le treillis renforcé est utilisé dans l'ingénierie du béton de ciment des chaussées routières
Le diamètre minimal et l'espacement maximal du treillis métallique utilisé pour les chaussées en béton armé doivent être conformes aux normes industrielles en vigueur. En cas d'utilisation de barres d'acier nervurées laminées à froid pour la construction, le diamètre du treillis métallique doit être conforme à la norme et ne pas être inférieur à 8 mm. L'espacement entre deux barres longitudinales ne doit pas dépasser 200 mm, conformément à la réglementation, et l'espacement entre deux barres horizontales ne doit pas dépasser 300 mm. Les diamètres des barres transversales et longitudinales du treillis soudé doivent être identiques, et l'épaisseur de la couche de protection ne doit pas être inférieure à 50 mm, conformément à la norme. Le treillis soudé utilisé pour le renforcement des chaussées en béton armé est personnalisé conformément à la réglementation en vigueur.
2. Treillis d'armature dans l'ingénierie des ponts
Les projets de ponts utilisant le treillis métallique concernent principalement les tabliers de ponts municipaux et autoroutiers, afin de rénover les anciens tabliers et de prévenir la fissuration des piles. L'acceptation de la qualité de milliers de projets de ponts nationaux a démontré que l'utilisation du treillis soudé a considérablement amélioré la qualité des tabliers. Le taux de qualification de l'épaisseur de la couche de construction a dépassé 97 %, le tablier est devenu très lisse, quasiment exempt de fissures, la vitesse de construction a été considérablement améliorée et les coûts de pavage ont été réduits. Les treillis métalliques utilisés pour le pavage des tabliers de ponts doivent être en treillis soudé ou en treillis d'acier nervuré pré-refroidi plutôt qu'en treillis d'acier lié. Le diamètre et l'espacement des treillis doivent être adaptés à la structure et au niveau de charge du pont.
3. Application de treillis renforcé dans le revêtement des tunnels
Un treillis métallique nervuré doit être installé dans le béton projeté. Il améliore la résistance au cisaillement et à la flexion du béton, ce qui améliore sa résistance au poinçonnement et à la flexion, réduit les fissures de retrait et prévient la formation de pierres sur le pont. En cas de chute de bloc, l'épaisseur de la couche de protection en béton projetée par le treillis métallique ne doit pas être inférieure à 20 mm. En cas d'utilisation de treillis métallique double couche, la distance entre les deux couches ne doit pas être inférieure à 60 mm.
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Date de publication : 27 février 2023