Les chemins à chevalets paysagers existants manquent souvent d'attrait et s'intègrent difficilement à l'environnement, surtout dans les zones écologiquement favorables. Afin de prolonger leur durée de vie, du plastique et d'autres matériaux chimiques sont déposés à la surface des trottoirs, ce qui non seulement pollue facilement l'environnement, mais nuit également à leur esthétique. De plus, la solidité du chemin à chevalets ne peut être garantie efficacement. Le chemin en caillebotis creux utilise un caillebotis en acier léger comme revêtement, permettant ainsi à la lumière du soleil et à la pluie de pénétrer, favorisant ainsi la croissance de la végétation. Sa conception réduit également la résonance latérale pour améliorer le confort de marche, ce qui non seulement est esthétique, mais réduit également le coût du projet.
Matériau de construction émergent, le caillebotis présente des avantages uniques pour les projets d'aménagement paysager urbain. Il se caractérise par sa durabilité, son absence d'entretien, sa grande résistance, sa légèreté, son absence d'accumulation de poussière, sa transmission lumineuse élevée, ses excellentes propriétés antidérapantes et sa facilité d'installation et de démontage, ce qui le rend idéal pour les sites pittoresques extérieurs. De plus, sa rapidité d'installation et de démontage contribue à la protection de l'environnement du site.
La route paysagère en caillebotis est non seulement esthétique et attrayante, mais s'intègre également facilement à l'environnement. Elle présente également les avantages d'une grande résistance, d'un bon support, d'un démontage et d'un entretien aisés, et d'une résistance à la corrosion. La route paysagère en caillebotis acier comprend un corps et un mécanisme d'installation disposés à sa base. Ce corps comprend une plaque de caillebotis, une plaque d'étanchéité, une plaque en béton armé, une quille de support et une pédale. La plaque d'étanchéité est disposée symétriquement à ses extrémités. Une rainure en acier est ménagée dans l'angle formé entre la plaque d'étanchéité et la plaque de caillebotis, et ces dernières sont reliées par cette rainure. La plaque en béton armé est disposée à sa base, et une couche de drainage est formée entre la plaque en béton armé et la plaque de caillebotis. Les quilles de support sont réparties à égale distance dans la couche de drainage. Les extrémités des quilles de support sont en contact avec la plaque d'acier et la plaque de caillebotis et exercent une pression sur ces dernières. Des orifices de drainage sont ouverts aux deux extrémités d'un côté de la pédale et reliés à la couche de drainage.
Date de publication : 30 mai 2024