De râne wire guardrail wurdt laske troch it gaas en it frame, en hat gjin ferskillende spesifikaasjes brûkt troch de yndustry. Dus, wat binne de ôfmjittings fan 'e dûbelsidige draadreling? Lit ús ris efkes sjen!
De frame-spesifikaasjes fan it dûbelsidige wire guardrail net brûkt oan beide kanten fan it spoar binne 30X50 fjouwerkante en rjochthoekige buizen, mei in gaas fan 70X150mm en in tried diameter fan 5mm nei plasticizing. De frame spesifikaasjes brûkt oan beide kanten fan 'e snelwei binne 20X30 fjouwerkante en rjochthoekige buizen, mei in gaas fan 90X170mm en in tried diameter fan 4mm nei plasticizing. . It tafoegjen fan in frame fergruttet ek it gewicht, wat it fansels djoerder makket, algemien 70 yuan per meter. It gewicht is 18 kg en de kleur is gersgrien of donkergrien. De boppeste 30cm wurdt nei foaren tilt op 30 graden.
De dûbelsidige wire guardrail is mear ekonomysk en praktysk as de boppesteande. It is makke fan leech-koalstof stielen tried en wurdt rjochte troch in welding masine. Laske, dipped of spuite. It gewicht is 9 kg en de kleur is wyt of gersgrien. Dûbele triedden wurde laske by de ferbiningen tusken beide kanten fan 'e fangrail en de kolommen.
De betrouberens fan hot-dip plestik dûbelsidige tried guardrail net mei help fan dit soarte fan anty-corrosie behanneling is goed. De poederlaach en it stiel binne metallurgysk ferbûn en wurde diel fan it stielen oerflak. Dêrom is de adhesion tusken it poeder en it stiel tige stabyl en kin rust en anty-aging better foarkomme. De hot-dip plestik ferwurking fan dûbelsidige wire guardrail net is fluch en lege kosten.
De plestik dipping proses is ienfâldiger en makliker te betsjinjen as oare coating bou prosessen, en der binne in ferskaat oan kleuren in kieze út. Mear geskikt foar snelwegen, finzenissen, en fleanfjilden fangrails mei lege kosten. De dipped dûbele-sided wire guardrail net hat heldere kleuren, prachtige foarm, miljeubeskerming en lange libbensdoer.
Post tiid: Jan-17-2024