બંને બાજુની રેલિંગ નેટ વધુ મૂળભૂત રક્ષણાત્મક આઇસોલેશન ડિવાઇસ તરીકે કામ કરે છે. કોલમ માટે બે વિકલ્પો છે: પ્રી-એમ્બેડેડ અને ફ્લેંજ. કોલમ ફિક્સ થયા પછી, બંને બાજુના રેલિંગ મેશના ટુકડા એન્ટી-થેફ્ટ સ્ક્રૂ દ્વારા કોલમ સાથે જોડાયેલા હોય છે. તેથી, ઇન્સ્ટોલેશન પછી બંને બાજુના રેલિંગ નેટ સંપૂર્ણપણે એન્ટી-થેફ્ટ છે. પરંતુ એક પદ્ધતિ એવી છે જે ટાળી શકાતી નથી, જે હિંસક રીતે તોડી નાખવાની છે. શક્તિશાળી પેઇરથી વાયર કાપો. આ પરિસ્થિતિને મોટા નફા અને તોડી નાખવાને આભારી છે. પરંતુ ફરીથી. જો આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો સિમેન્ટની દિવાલોને પણ નુકસાન થશે. પછી કહેવત છે કે તમારે ખલનાયકોથી સાવધ રહેવું જોઈએ, ન્યાયી લોકોથી નહીં.
ગાર્ડરેલ નેટની બંને બાજુઓની લાક્ષણિકતાઓ: ઉત્પાદન માળખું સરળ છે અને ઓછી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે, તેથી પ્રોજેક્ટ ખર્ચ ઓછો છે; તે લાંબા અંતરના પરિવહન માટે ખૂબ જ અનુકૂળ છે; ગાર્ડરેલનો નીચેનો ભાગ ઈંટ-કોંક્રિટ દિવાલ સાથે સંકલિત છે, જે જાળીની અપૂરતી કઠિનતાની ખામીઓને અસરકારક રીતે દૂર કરે છે અને રક્ષણાત્મક કાર્યને વધારે છે; બંને બાજુ ગાર્ડરેલ નેટ સ્થાપિત કરતી વખતે, વિવિધ સાધનોની સામગ્રીને સચોટ રીતે સમજવી જરૂરી છે, ખાસ કરીને રોડબેડમાં દટાયેલા વિવિધ પાઈપોની ચોક્કસ સ્થિતિ, અને બાંધકામ પ્રક્રિયા દરમિયાન ભૂગર્ભ સાધનોને કોઈ નુકસાન થવાની મંજૂરી નથી.
જ્યારે ગાર્ડરેલ નેટના સ્તંભો ખૂબ ઊંડાણમાં ચલાવવામાં આવે છે, ત્યારે સ્તંભોને ખેંચવા જોઈએ નહીં. જો બંને બાજુના ગાર્ડરેલ નેટનો ઉપયોગ અથડામણ વિરોધી ગાર્ડરેલ તરીકે કરવામાં આવે છે, તો ઉત્પાદનની દેખાવ ગુણવત્તા બાંધકામ પ્રક્રિયા પર આધાર રાખે છે. બાંધકામ દરમિયાન, બાંધકામ તૈયારી અને પાઇલ ડ્રાઇવરના સંયોજન પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. ગાર્ડરેલ નેટની ઇન્સ્ટોલેશન ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરવા માટે સતત અનુભવનો સારાંશ આપો અને બાંધકામ વ્યવસ્થાપનને મજબૂત બનાવો. તેને સુધારવા માટે, ડ્રાઇવિંગ કરતા પહેલા પાયાને ફરીથી ટેમ્પ કરવું અથવા સ્તંભની સ્થિતિને સમાયોજિત કરવી જરૂરી છે. બાંધકામ દરમિયાન ઊંડાઈની નજીક પહોંચતી વખતે, હેમરિંગ તીવ્રતાને નિયંત્રિત કરવા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. જો ફ્લેંજ હાઇવે બ્રિજ પર ઇન્સ્ટોલ કરવાનો હોય, તો ફ્લેંજની સ્થિતિ અને સ્તંભની ટોચની ઊંચાઈના નિયંત્રણ પર ધ્યાન આપો.
પોસ્ટ સમય: ફેબ્રુઆરી-૦૪-૨૦૨૪