રોડ ગાર્ડરેલ્સ સામાન્ય રીતે લવચીક ગાર્ડરેલ્સ, અર્ધ-કઠોર ગાર્ડરેલ્સ અને કઠોર ગાર્ડરેલ્સમાં વિભાજિત થાય છે. ફ્લેક્સિબલ ગાર્ડરેલ્સ સામાન્ય રીતે કેબલ ગાર્ડરેલ્સનો સંદર્ભ આપે છે, કઠોર ગાર્ડરેલ્સ સામાન્ય રીતે સિમેન્ટ કોંક્રિટ ગાર્ડરેલ્સનો સંદર્ભ આપે છે, અને અર્ધ-કઠોર ગાર્ડરેલ્સ સામાન્ય રીતે બીમ ગાર્ડરેલ્સનો સંદર્ભ આપે છે. બીમ વાડ ગાર્ડરેલ્સ એ થાંભલાઓ સાથે નિશ્ચિત બીમ માળખું છે, જે વાહન અથડામણનો પ્રતિકાર કરવા માટે ગાર્ડરેલના વળાંક વિકૃતિ અને તાણ પર આધાર રાખે છે. બીમ ગાર્ડરેલ્સમાં ચોક્કસ કઠોરતા અને કઠિનતા હોય છે, અને ક્રોસબીમના વિકૃતિ દ્વારા અથડામણ ઊર્જાને શોષી લે છે. તેના ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગો બદલવા માટે સરળ છે, ચોક્કસ દ્રશ્ય ઇન્ડક્શન અસર ધરાવે છે, રોડ લાઇન આકાર સાથે સંકલિત થઈ શકે છે, અને એક સુંદર દેખાવ ધરાવે છે. તેમાંથી, તાજેતરના વર્ષોમાં દેશ અને વિદેશમાં લહેરિયું બીમ ગાર્ડરેલ સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાય છે. વિશાળ શ્રેણી માટે.
૧. રસ્તાની બાજુમાં રેલિંગ લગાવવાના સિદ્ધાંતો
રોડસાઇડ ગાર્ડરેલ્સ મુખ્યત્વે બે પ્રકારમાં વહેંચાયેલા છે: એમ્બેન્કમેન્ટ ગાર્ડરેલ્સ અને અવરોધ ગાર્ડરેલ્સ. રોડસાઇડની લઘુત્તમ સેટિંગ લંબાઈ 70 મીટર છે. જ્યારે ગાર્ડરેલ્સના બે વિભાગો વચ્ચેનું અંતર 100 મીટરથી ઓછું હોય, ત્યારે તેમને બે વિભાગો વચ્ચે સતત સેટ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે. વાડ ગાર્ડરેલ્સ બે ભરણ વિભાગો વચ્ચે સેન્ડવીચ કરવામાં આવે છે. 100 મીટરથી ઓછી લંબાઈ ધરાવતો ખોદકામ વિભાગ બંને છેડે ભરણ વિભાગોની રેલ્સ સાથે સતત હોવો જોઈએ. રોડસાઇડ ગાર્ડરેલ્સની ડિઝાઇનમાં, જો નીચેની કોઈપણ શરતો પૂર્ણ થાય તો ગાર્ડરેલ્સ સેટ કરવી આવશ્યક છે:
A. એવા વિભાગો જ્યાં રસ્તાનો ઢાળ i અને પાળાની ઊંચાઈ h આકૃતિ 1 ની છાયાવાળી શ્રેણીમાં છે.
B. રેલ્વે અને હાઇવેને છેદે તેવા વિભાગો, જ્યાં વાહનોમાં એવા વિભાગો હોય છે જ્યાં વાહન છેદે તેવા રેલ્વે અથવા અન્ય રસ્તાઓ પર પડી શકે છે.
C. એવા વિભાગો જ્યાં એક્સપ્રેસવે અથવા ઓટોમોબાઈલ માટે ફર્સ્ટ-ક્લાસ રસ્તાઓ પર રોડબેડના તળિયાથી 1.0 મીટરની અંદર નદીઓ, તળાવો, સમુદ્રો, સ્વેમ્પ્સ અને અન્ય પાણી હોય છે, અને જ્યાં વાહનો તેમાં પડી જાય તો તે અત્યંત જોખમી બની શકે છે.
D. એક્સપ્રેસવેના ઇન્ટરચેન્જના પ્રવેશ અને બહાર નીકળવાના રેમ્પનો ત્રિકોણાકાર વિસ્તાર અને રેમ્પના નાના ત્રિજ્યા વળાંકોની બહારનો ભાગ.
2. નીચેની કોઈપણ પરિસ્થિતિમાં રોડ ગાર્ડરેલ્સ લગાવવી જોઈએ:
A. એવા વિભાગો જ્યાં રસ્તાનો ઢાળ i અને પાળાની ઊંચાઈ h આકૃતિ 1 માં ડોટેડ લાઇનથી ઉપર છે.
B. એવા વિભાગો જ્યાં રસ્તાનો ઢાળ i અને પાળાની ઊંચાઈ h પૃથ્વીના ખભાના કિનારેથી 1.0 મીટરની અંદર હોય છે, એક્સપ્રેસવે પર અથવા ઓટોમોબાઈલ માટે ફર્સ્ટ-ક્લાસ રસ્તાઓ શાંઘાઈ ઇપોક્સી ફ્લોર પર, જ્યારે ગેન્ટ્રી સ્ટ્રક્ચર્સ, ઇમરજન્સી ટેલિફોન, થાંભલાઓ અથવા ઓવરપાસના એબ્યુટમેન્ટ્સ જેવા માળખા હોય છે.
C. રેલ્વે અને હાઇવેની સમાંતર, જ્યાં વાહનો નજીકના રેલ્વે અથવા અન્ય હાઇવેમાં ઘૂસી શકે છે.
D. ક્રમિક વિભાગો જ્યાં રોડબેડની પહોળાઈ બદલાય છે.
E. એવા વિભાગો જ્યાં વક્ર ત્રિજ્યા લઘુત્તમ ત્રિજ્યા કરતા ઓછી હોય છે.
F. સર્વિસ એરિયા, પાર્કિંગ એરિયા અથવા બસ સ્ટોપ પર સ્પીડ ચેન્જ લેન સેક્શન અને ત્રિકોણાકાર વિસ્તારોમાં સમાવિષ્ટ સેક્શન જ્યાં વાડ અને રેલિંગ ટ્રાફિકને વિભાજીત કરે છે અને મર્જ કરે છે.
જી. મોટા, મધ્યમ અને નાના પુલોના છેડા અથવા ઉંચા માળખાના છેડા અને રોડબેડ વચ્ચેનું જોડાણ.
H. જ્યાં ડાયવર્ઝન ટાપુઓ અને અલગ ટાપુઓ પર રેલિંગ ગોઠવવી જરૂરી માનવામાં આવે છે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-૧૨-૨૦૨૪