सड़क रेलिंग को आम तौर पर लचीली रेलिंग, अर्ध-कठोर रेलिंग और कठोर रेलिंग में विभाजित किया जाता है। लचीली रेलिंग आम तौर पर केबल रेलिंग को संदर्भित करती है, कठोर रेलिंग आम तौर पर सीमेंट कंक्रीट रेलिंग को संदर्भित करती है, और अर्ध-कठोर रेलिंग आम तौर पर बीम रेलिंग को संदर्भित करती है। बीम बाड़ रेलिंग एक बीम संरचना है जो खंभे के साथ तय की जाती है, जो वाहन टकराव का विरोध करने के लिए रेलिंग के झुकने वाले विरूपण और तनाव पर निर्भर करती है। बीम रेलिंग में कुछ कठोरता और क्रूरता होती है, और क्रॉसबीम के विरूपण के माध्यम से टकराव ऊर्जा को अवशोषित करती है। इसके क्षतिग्रस्त हिस्सों को बदलना आसान है, एक निश्चित दृश्य प्रेरण प्रभाव होता है, सड़क रेखा के आकार के साथ समन्वय किया जा सकता है, और एक सुंदर उपस्थिति होती है। उनमें से, नालीदार बीम रेलिंग हाल के वर्षों में घर और विदेश में सबसे व्यापक रूप से उपयोग की जाती है। विस्तृत श्रृंखला के लिए।
1. सड़क किनारे रेलिंग लगाने के सिद्धांत
सड़क के किनारे रेलिंग मुख्य रूप से दो प्रकारों में विभाजित हैं: तटबंध रेलिंग और बाधा रेलिंग। सड़क के किनारे की न्यूनतम सेटिंग लंबाई 70 मीटर है। जब रेलिंग के दो खंडों के बीच की दूरी 100 मीटर से कम होती है, तो उन्हें दो खंडों के बीच लगातार सेट करना उचित होता है। बाड़ की रेलिंग दो भरने वाले खंडों के बीच सैंडविच होती है। 100 मीटर से कम लंबाई वाला उत्खनन खंड दोनों सिरों पर भरने वाले खंडों की रेलिंग के साथ निरंतर होना चाहिए। सड़क के किनारे रेलिंग के डिजाइन में, रेलिंग को तब सेट किया जाना चाहिए जब निम्नलिखित में से कोई भी शर्त पूरी हो:
A. वे खंड जहां सड़क ढलान i और तटबंध की ऊंचाई h चित्र 1 की छायांकित सीमा के भीतर हैं।
बी. रेलवे और राजमार्गों को काटने वाले खंड, जहां वाहनों के ऐसे खंड होते हैं जहां वाहन काटने वाले रेलवे या अन्य सड़कों पर गिर सकते हैं।
C. ऐसे खंड जहां एक्सप्रेसवे या ऑटोमोबाइल के लिए प्रथम श्रेणी की सड़कों पर सड़क के तल से 1.0 मीटर के भीतर नदियां, झीलें, समुद्र, दलदल और अन्य जल हैं, और जहां वाहनों के उनमें गिरने से अत्यंत खतरनाक हो सकता है।
डी. एक्सप्रेसवे के इंटरचेंज के प्रवेश और निकास रैंप का त्रिकोणीय क्षेत्र और रैंप के छोटे त्रिज्या वाले वक्र के बाहर का भाग।
2. सड़क रेलिंग निम्नलिखित में से किसी भी स्थिति में स्थापित की जानी चाहिए:
A. वे खंड जहां सड़क ढलान i और तटबंध की ऊंचाई h चित्र 1 में बिंदीदार रेखा से ऊपर है।
बी. ऐसे खंड जहां सड़क ढलान i और तटबंध की ऊंचाई h एक्सप्रेसवे या ऑटोमोबाइल के लिए प्रथम श्रेणी की सड़कों पर पृथ्वी के कंधे के किनारे से 1.0 मीटर के भीतर है शंघाई एपॉक्सी फर्श, जब गैन्ट्री संरचनाएं, आपातकालीन टेलीफोन, पियर्स या ओवरपास के एबटमेंट जैसी संरचनाएं होती हैं।
C. रेलवे और राजमार्गों के समानांतर, जहां वाहन निकटवर्ती रेलवे या अन्य राजमार्गों में घुस सकते हैं।
D. क्रमिक खंड जहां सड़क की चौड़ाई बदलती है।
E. ऐसे खंड जहां वक्र त्रिज्या न्यूनतम त्रिज्या से कम है।
एफ. सेवा क्षेत्रों, पार्किंग क्षेत्रों या बस स्टॉप पर गति परिवर्तन लेन खंड, और त्रिकोणीय क्षेत्रों में शामिल खंड जहां बाड़ और रेलिंग यातायात को विभाजित और विलय करते हैं।
जी. बड़े, मध्यम और छोटे पुलों के सिरों या ऊंचे ढांचों के सिरों और सड़क के बीच का संबंध।
एच. जहां डायवर्सन द्वीपों और पृथक्करण द्वीपों पर रेलिंग लगाना आवश्यक समझा जाता है।
पोस्ट करने का समय: अगस्त-12-2024