Struktura cestovne zaštitne ograde dijeli izvorne stupove zaštitne ograde na gornji i donji dio. Donji kraj čelične cijevi gornjeg stupa postavljen je u gornji kraj čelične cijevi donjeg stupa, a vijci ga ukrštaju kako bi zajedno spojili čelične cijevi gornjeg i donjeg stupa. On kontrolira položaj deformacije stupa zaštitne ograde ojačavanjem donjeg stupa, odnosno upotrebom kućišta ili drugih procesa za sprječavanje deformacije donjeg stupa zaštitne ograde. Istovremeno, djelomično slabi ili potpuno slabi gornji stup kako bi kontrolirao položaj deformacije stupa zaštitne ograde. Na ovaj način, iako je krak momenta smanjen, poprečni presjek Modul savijanja se također smanjuje u isto vrijeme kako bi se osiguralo da razina protiv sudara nije niža od izvorne standardne konstrukcije. Željeznička zaštitna mreža izrađena je od visokokvalitetne željezne žice s niskim udjelom ugljika. Nakon točkastog zavarivanja i oblikovanja pomoću automatizirane, precizne i točne mehaničke opreme, površinski se tretira postupkom uranjanja cinka i proizvodi u skladu s konvencionalnim britanskim standardima. Mrežasta površina je glatka i uredna, struktura je jaka i ujednačena, a ukupna izvedba je dobra.
Pa analizirajmo blokirane općinske ceste. Trebali biste moći znati što to znači gledajući ime. Odnosi se na cestovne zaštitne ograde koje se uglavnom koriste u gradovima.
Naravno, postoje mnoge vrste gradskih cestovnih zaštitnih ograda: gradske cestovne zaštitne ograde, zaštitne ograde za nogostupe, pomične i nepomične zaštitne ograde, zaštitne ograde za središnje ceste, zaštitne ograde za rijeke itd., što pokazuje da ima široku primjenu. Zatim ćemo analizirati karakteristike proizvoda zaštitne ograde za općinske ceste, uglavnom uključujući sljedeće aspekte:
1. Zaštitne ograde na općinskim cestama su lijepe i praktične.
2. Zaštitne ograde na općinskim cestama koje se lako postavljaju
3. Može se koristiti u raznim općinskim zgradama i cestama
Zatim se iz gornjih karakteristika i tipova može vidjeti korištenje branika za komunalne ceste, jer ono što treba imati na umu je da branici za komunalne ceste nemaju samo zaštitnu funkciju, već imaju i privlačne učinke, tako da je sljedeći opseg uporabe branika za komunalne ceste. Analiza je provedena, uglavnom uključujući:
1. Komunalna inženjerska izgradnja
2. Na putu
3. Razvojna zona
4. Tvornica
5. Garden Square
6. Dvorište vile
7. Mjesta za zabavu
8. Hotel + supermarket
9. Sva stambena područja
10. Zoološki vrt + travnjak
11. Jezero+bazen
Dakle, u osnovi gore navedenih problema, uključili smo zaštitne ograde na lokalnim općinskim cestama koje će se koristiti, naravno, neka mjesta su stvarno u estetske svrhe, ali sva imaju zaštitnu ulogu, tako da to ovdje zovemo, minimizirajte zidove zaštitne ograde na općinskim cestama i razna druga oštećenja, ovo nije samo šteta, već može utrti put i našoj sigurnosti.
Vrijeme objave: 6. prosinca 2023