Strukturni oblik i karakteristike rešetkaste konstrukcije za uređenje okoliša

Postojećim krajobraznim cestama na mostovima često nedostaje atraktivnosti i teško ih je uklopiti u okoliš, posebno na mjestima s dobrim ekološkim okruženjem. Kako bi se produžio vijek trajanja tradicionalnih cesta na mostovima, na površinu pedala postavljaju se plastični i drugi kemijski materijali, što ne samo da lako zagađuje okoliš, već utječe i na izgled. Istovremeno, čvrstoća ceste na mostovima ne može se učinkovito jamčiti. Staza sa šupljim rešetkastim pločama koristi laganu čeličnu rešetku kao materijal za popločavanje kako bi i sunčeva svjetlost i kiša mogli prodrijeti, omogućujući vegetaciji na dnu da dobro raste. Njegov dizajn također smanjuje bočnu rezonancu kako bi se poboljšala udobnost hodanja, što ne samo da ima lijepe efekte već i smanjuje troškove projekta.

Kao novi građevinski materijal, rešetkasta ploča pokazuje svoje jedinstvene prednosti u projektima urbanog krajolika. Prvo, ima karakteristike trajnosti, ne zahtijeva održavanje, visoku čvrstoću, malu težinu, ne nakupljanje prašine, visoku propusnost svjetlosti, dobra protuklizna svojstva te jednostavnu ugradnju i uklanjanje, što je pogodno za vanjska slikovita mjesta. Drugo, rešetkasta ploča ima karakteristike brze ugradnje i brzog uklanjanja, što pogoduje zaštiti okoliša slikovitog mjesta.

Krajobrazna rešetkasta cesta nije samo lijepa i atraktivna izgleda, već se i lako integrira s okolinom. Također ima prednosti visoke čvrstoće, dobrog potpornog učinka, jednostavnog rastavljanja i održavanja te otpornosti na koroziju. Krajobrazna čelična rešetkasta cesta uključuje tijelo daske i mehanizam za ugradnju postavljen na dnu tijela daske. Tijelo daske uključuje rešetkastu ploču, brtvenu ploču, čelično-betonsku ploču, potpornu kobilicu i papučicu. Brtvena ploča je simetrično postavljena na donjem položaju oba kraja rešetkaste ploče. Čelični utor postavljen je unutar kuta formiranog između brtvene ploče i rešetkaste ploče, a brtvena ploča i rešetkasta ploča spojene su kroz čelični utor; čelično-betonska ploča postavljena je na dnu rešetkaste ploče, a drenažni sloj formiran je između čelično-betonske ploče i rešetkaste ploče odnosno brtvene ploče. Potporne kobilice su jednako udaljene u drenažnom sloju. Krajevi potpornih kobilica su u kontaktu s čelično-betonskom pločom odnosno rešetkastom pločom i vrše pritisak na čelično-betonsku ploču odnosno rešetkastu ploču. Drenažni otvori su otvoreni na oba kraja jedne strane pedale, a drenažni otvori su spojeni na drenažni sloj.