Zaštitne ograde za ceste općenito se dijele na fleksibilne zaštitne ograde, polukrute zaštitne ograde i krute zaštitne ograde. Fleksibilne zaštitne ograde općenito se odnose na kablovske zaštitne ograde, krute zaštitne ograde općenito se odnose na cementno-betonske zaštitne ograde, a polukrute zaštitne ograde općenito se odnose na gredne zaštitne ograde. Zaštitne ograde od greda su gredna konstrukcija učvršćena stupovima, koja se oslanja na deformaciju savijanja i napetost zaštitne ograde kako bi se oduprla sudarima vozila. Zaštitne ograde od greda imaju određenu krutost i čvrstoću te apsorbiraju energiju sudara deformacijom poprečne grede. Oštećeni dijelovi se lako zamjenjuju, imaju određeni vizualni indukcijski učinak, mogu se uskladiti s oblikom ceste i imaju lijep izgled. Među njima, valovita zaštitna ograda od greda je posljednjih godina najčešće korištena u zemlji i inozemstvu. Za širok raspon.
1. Načela postavljanja zaštitnih ograda uz cestu
Zaštitne ograde uz cestu uglavnom se dijele na dvije vrste: zaštitne ograde za nasipe i zaštitne ograde za prepreke. Minimalna duljina postavljanja ograde uz cestu je 70 metara. Kada je udaljenost između dva dijela zaštitne ograde manja od 100 metara, preporučljivo ih je postaviti kontinuirano između dva dijela. Zaštitna ograda ograde nalazi se između dva dijela nasipavanja. Dio iskopa duljine manje od 100 metara trebao bi biti kontinuiran sa zaštitnim ogradama dijelova nasipavanja na oba kraja. Prilikom projektiranja zaštitnih ograda uz cestu, zaštitne ograde moraju se postaviti ako je ispunjen bilo koji od sljedećih uvjeta:
A. Dionice gdje se nagib ceste i i visina nasipa h nalaze unutar zasjenjenog raspona na slici 1.
B. Dionice koje se sijeku sa željezničkim prugama i autocestama, gdje vozila imaju dijelove gdje vozilo može pasti na željezničku prugu ili druge ceste koje se sijeku.
C. Dionice gdje se na brzim cestama ili cestama prvog reda za automobile nalaze rijeke, jezera, mora, močvare i druge vode unutar 1,0 metra od podnožja kolnika, i gdje vozila mogu biti izuzetno opasna ako u njih upadnu.
D. Trokutasto područje ulaznih i izlaznih rampi čvorišta brzih cesta i vanjska strana krivina malog radijusa rampi.
2. Zaštitne ograde na cestama treba postaviti u bilo kojoj od sljedećih situacija:
A. Dionice gdje su nagib ceste i i visina nasipa h iznad isprekidane linije na slici 1.
B. Dionice gdje su nagib ceste i i visina nasipa h unutar 1,0 metara od ruba zemljane zaustavne površine na brzim cestama ili cestama prvog reda za automobile Šangajski epoksidni pod, kada postoje konstrukcije poput portalnih konstrukcija, telefona za hitne slučajeve, stupova ili upornjaka nadvožnjaka.
C. Paralelno sa željezničkim prugama i autocestama, gdje vozila mogu prodrijeti na susjedne željezničke pruge ili druge autoceste.
D. Postupni dijelovi gdje se mijenja širina cestovnog trupa.
E. Dionice gdje je polumjer krivine manji od minimalnog polumjera.
F. Dijelovi traka za promjenu brzine na servisnim površinama, parkiralištima ili autobusnim stajalištima te dijelovi uključeni u trokutasta područja gdje ograde i zaštitne ograde dijele i spajaju promet.
G. Spoj između krajeva velikih, srednjih i malih mostova ili krajeva povišenih konstrukcija i cestovnog trupa.
H. Tamo gdje se smatra potrebnim postaviti zaštitne ograde na zaobilaznim otocima i razdjelnim otocima.
Vrijeme objave: 12. kolovoza 2024.