Tujuannya adalah untuk mencegah kendaraan yang tidak terkendali melintasi jembatan, mencegah kendaraan menerobos, berada di bawah, dan melewati jembatan, serta memperindah arsitektur jembatan. , mari kita perkenalkan cara mengklasifikasikan tingkat anti-tabrakan pagar pembatas jembatan baja tahan karat.
Ada banyak jenis pagar pembatas jembatan baja tahan karat. Selain dibagi berdasarkan lokasi, pagar pembatas tersebut juga dapat dibagi berdasarkan karakteristik struktural, kinerja anti-tabrakan, dll. Menurut lokasi pemasangan, pagar pembatas tersebut dapat dibagi menjadi pagar pembatas sisi jembatan, pagar pembatas zona pemisah jembatan, dan pagar pembatas batas jalur pejalan kaki dan jalur; menurut karakteristik struktural, pagar pembatas tersebut dapat dibagi menjadi pagar pembatas balok-kolom (logam dan beton), pagar pembatas ekspansi tipe dinding beton bertulang, dan pagar pembatas gabungan; Menurut kinerja anti-tabrakan, pagar pembatas tersebut dapat dibagi menjadi pagar pembatas kaku, pagar pembatas semi-kaku, dan pagar pembatas fleksibel.
Bentuk pagar pembatas umum meliputi pagar pembatas beton, pagar pembatas balok bergelombang, dan pagar pembatas kabel. Untuk memilih bentuk pagar pembatas jembatan, pertama-tama tentukan tingkat anti-tabrakan berdasarkan tingkat jalan raya, dengan mempertimbangkan faktor-faktor seperti keselamatan, koordinasi, karakteristik objek yang akan dilindungi, dan kondisi geometris di lokasi, dll., lalu tentukan bentuk struktural berdasarkan faktor-faktor seperti strukturnya sendiri, ekonomi, konstruksi, dan pemeliharaan. pilih. Ada tiga jenis penanaman: jenis penanaman kolom langsung, jenis sambungan flensa, dan pagar pembatas jembatan dan dek jembatan yang dicor menjadi satu melalui batang baja yang menyalurkan gaya. Jika kondisi memungkinkan, pagar pembatas yang dapat diganti dapat digunakan.
pagar pembatas jembatan
Sifat bawaan pagar pembatas anti-tabrakan terletak pada bahan dan pemrosesannya. Penampilannya bergantung pada konstruksinya. Selama konstruksi, konstruksi dan pemancang tiang pancang harus dipadukan. Peninjauan dan penguatan konstruksi yang konstan memastikan pemasangan pagar pembatas anti-tabrakan balok bergelombang. Saat mengangkat pagar pembatas jembatan 0,5 meter di atas tanah, periksa kondisi sling. Setelah memastikan apakah diikat dengan kuat dan seimbang, sling dapat diangkat ke permukaan kerja. pagar pembatas jembatan
Hal ini juga cukup pasti dalam pengelasan dan pemilihan material, yang akan mencapai isolasi material dan membuat aspek-aspek lebih komprehensif. Ketinggian dari tanah disebut aspek penerimaan. Di sini kami akan fokus untuk memperkenalkannya kepada Anda. 1. Konstruksi, aspek kuncinya didasarkan pada ketinggian jembatan dari pondasi dan penguatan pangkalan, yang seharusnya lebih bermanfaat. Tinggi keseluruhan: nilai pengukuran tinggi antara 50-80cm, dan kedalaman dinding harus antara 12-20cm tebal. Selama periode tersebut, konstruksi dan pemrosesan batu bata dan semen dilakukan.
Bahasa Indonesia:
Waktu posting: 04-Jan-2024