I guardrail stradali si dividono generalmente in flessibili, semirigidi e rigidi. I guardrail flessibili sono generalmente intesi come guardrail a cavo, i guardrail rigidi come guardrail in cemento e i guardrail semirigidi come guardrail a trave. I guardrail a trave sono strutture a trave fissate a pilastri, che sfruttano la deformazione flessionale e la tensione del guardrail per resistere alle collisioni dei veicoli. I guardrail a trave presentano una certa rigidità e tenacità e assorbono l'energia di collisione attraverso la deformazione della traversa. Le parti danneggiate sono facili da sostituire, hanno un certo effetto di induzione visiva, possono essere coordinate con la forma della carreggiata e hanno un aspetto gradevole. Tra questi, il guardrail a trave ondulata è il più utilizzato in patria e all'estero negli ultimi anni. Per l'ampia gamma.
1. Principi di installazione dei guardrail a bordo strada
I guardrail a bordo strada si dividono principalmente in due tipologie: guardrail da rilevato e guardrail da ostacolo. La lunghezza minima di installazione del bordo strada è di 70 metri. Quando la distanza tra due sezioni di guardrail è inferiore a 100 metri, è consigliabile installarli in modo continuo tra le due sezioni. Il guardrail della recinzione è inserito tra due sezioni di riempimento. La sezione di scavo con una lunghezza inferiore a 100 metri deve essere continua con i guardrail delle sezioni di riempimento su entrambe le estremità. Nella progettazione dei guardrail a bordo strada, i guardrail devono essere installati se si verifica una delle seguenti condizioni:
A. Sezioni in cui la pendenza i della strada e l'altezza h del terrapieno rientrano nell'intervallo ombreggiato della Figura 1.
B. Sezioni che intersecano ferrovie e autostrade, dove i veicoli hanno Sezioni in cui il veicolo potrebbe cadere sulla ferrovia intersecante o su altre strade.
C. Sezioni in cui sono presenti fiumi, laghi, mari, paludi e altre acque entro 1,0 metri dal piede della sede stradale su autostrade o strade di prima classe per automobili, e dove i veicoli possono essere estremamente pericolosi se vi cadono dentro.
D. L'area triangolare delle rampe di ingresso e di uscita dello svincolo autostradale e la parte esterna delle curve a piccolo raggio delle rampe.
2. I guardrail stradali devono essere installati in una qualsiasi delle seguenti situazioni:
A. Sezioni in cui la pendenza i della strada e l'altezza h del terrapieno sono superiori alla linea tratteggiata nella Figura 1.
B. Sezioni in cui la pendenza i della strada e l'altezza h del terrapieno si trovano entro 1,0 metri dal bordo della banchina di terra su autostrade o strade di prima classe per automobili Shanghai pavimento epossidico, quando sono presenti strutture quali strutture a portale, telefoni di emergenza, piloni o spalle di cavalcavia.
C. Parallelamente alle ferrovie e alle autostrade, dove i veicoli potrebbero scontrarsi con le ferrovie adiacenti o con altre autostrade.
D. Sezioni graduali in cui cambia la larghezza della sede stradale.
E. Sezioni in cui il raggio di curvatura è inferiore al raggio minimo.
F. Tratti di corsia di cambio di velocità in corrispondenza di aree di servizio, parcheggi o fermate degli autobus e tratti compresi nelle aree triangolari in cui recinzioni e guardrail dividono e uniscono il traffico.
G. Il collegamento tra le estremità di ponti di grandi, medi e piccoli o le estremità di strutture sopraelevate e la sede stradale.
H. Laddove si ritenga necessario installare guardrail in corrispondenza delle isole di deviazione e di separazione.
Data di pubblicazione: 12 agosto 2024