20 ಗೇಜ್ ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ವೈರ್ ಮೆಶ್ 1×1 ಸ್ಟೀಲ್ ವೆಲ್ಡ್ ವೈರ್ ಮೆಶ್

ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸುವ ಜಾಲರಿಯ ಕನಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಅಂತರವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಉದ್ಯಮದ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು. ಕೋಲ್ಡ್-ರೋಲ್ಡ್ ರಿಬ್ಬಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾರ್ ವ್ಯಾಸವು 8mm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು, ರೇಖಾಂಶದ ಉಕ್ಕಿನ ಬಾರ್ ಅಂತರವು 200mm ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಉಕ್ಕಿನ ಬಾರ್ ಅಂತರವು 300mm ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು. ವೆಲ್ಡ್ ಮಾಡಿದ ಜಾಲರಿಯ ಲಂಬ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಉಕ್ಕಿನ ಬಾರ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಬಾರ್‌ಗಳ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪದರದ ದಪ್ಪವು 50mm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು. ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ವೆಲ್ಡ್ ಮಾಡಿದ ಜಾಲರಿಯ ಬಲವರ್ಧನೆಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಜಾಲರಿಯನ್ನು ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ವೆಲ್ಡ್ ಮಾಡಿದ ಜಾಲರಿಯ ಸಂಬಂಧಿತ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಪುರಸಭೆಯ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇತುವೆಗಳ ಸೇತುವೆ ಡೆಕ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗ, ಹಳೆಯ ಸೇತುವೆ ಡೆಕ್‌ಗಳ ನವೀಕರಣ, ಸೇತುವೆಯ ಕಂಬಗಳ ಬಿರುಕು-ನಿರೋಧಕ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ಸೇತುವೆ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಸ್ವೀಕಾರವು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಜಾಲರಿಯ ಬಳಕೆಯು ಸೇತುವೆ ಡೆಕ್‌ನ ಪಾದಚಾರಿ ಪದರದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪದರದ ದಪ್ಪದ ಪಾಸ್ ದರವು 97% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದೆ, ಸೇತುವೆ ಡೆಕ್‌ನ ಚಪ್ಪಟೆತನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸೇತುವೆ ಡೆಕ್ ಬಹುತೇಕ ಬಿರುಕುಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ವೇಗವನ್ನು 50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸೇತುವೆ ಡೆಕ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸುಮಾರು 10% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಶಾಟ್‌ಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕೆಲುಬಿನ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಜಾಲರಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕು, ಇದು ಶಾಟ್‌ಕ್ರೀಟ್‌ನ ಕತ್ತರಿ ಮತ್ತು ಬಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನ ಪಂಚಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಬಾಗುವ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಶಾಟ್‌ಕ್ರೀಟ್‌ನ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಶಾಟ್‌ಕ್ರೀಟ್‌ನ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.