ຕາຫນ່າງ guardrail ສອງດ້ານສາມາດຕ້ານການລັກຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ?

ຕາຫນ່າງ guardrail ທັງສອງຝ່າຍເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນອຸປະກອນປ້ອງກັນພື້ນຖານເພີ່ມເຕີມ. ມີສອງທາງເລືອກສໍາລັບຖັນ: ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງຝັງແລະ flange. ຫຼັງຈາກຄໍລໍາໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມ, ຕ່ອນຕາຫນ່າງ guardrail ທັງສອງດ້ານແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄໍລໍາໂດຍຜ່ານ screws ຕ້ານການລັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕາຫນ່າງ guardrail ທັງສອງດ້ານແມ່ນຕ້ານການລັກທັງຫມົດຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ. ແຕ່ມີວິທີໜຶ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້, ນັ້ນແມ່ນການຮື້ຖອນແບບຮຸນແຮງ. ຕັດສາຍດ້ວຍ pliers ທີ່ມີອໍານາດ. ສະຖານະການນີ້ແມ່ນຍ້ອນຜົນກໍາໄລອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະການຮື້ຖອນ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຖ້າວິທີການນີ້ຖືກນໍາໃຊ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຝາຊີມັງກໍ່ຈະຖືກທໍາລາຍ. ແລ້ວ​ກໍ​ມີ​ຄຳ​ເວົ້າ​ທີ່​ວ່າ ເຈົ້າ​ຄວນ​ປົກ​ປ້ອງ​ຄົນ​ຮ້າຍ ແລະ​ຢ່າ​ຕໍ່ສູ້​ຄົນ​ຊອບທຳ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງທັງສອງດ້ານຂອງຕາຫນ່າງ guardrail: ໂຄງສ້າງຜະລິດຕະພັນແມ່ນງ່າຍດາຍແລະນໍາໃຊ້ວັດສະດຸຫນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຄງການແມ່ນຕໍ່າ; ມັນສະດວກຫຼາຍສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງໄກ; ທາງລຸ່ມຂອງ guardrail ແມ່ນປະສົມປະສານກັບກໍາແພງ brick-concrete, ປະສິດທິຜົນເອົາຊະນະຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຄວາມແຂງບໍ່ພຽງພໍຂອງຕາຫນ່າງແລະເສີມຂະຫຍາຍຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນ; ໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງຕາຫນ່າງ guardrail ທັງສອງຝ່າຍ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຈັບວັດສະດຸຂອງອຸປະກອນຕ່າງໆ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນຂອງທໍ່ຕ່າງໆທີ່ຝັງຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອຸປະກອນໃຕ້ດິນແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງ.

ໃນເວລາທີ່ຖັນຂອງຕາຫນ່າງ guardrail ຖືກຂັບເຄື່ອນເລິກເກີນໄປ, ຖັນຈະຕ້ອງບໍ່ຖືກດຶງອອກ. ຖ້າຕາຫນ່າງ guardrail ທັງສອງດ້ານຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ guardrails ຕ້ານການ collision, ຄຸນນະພາບຮູບລັກສະນະຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນຂຶ້ນກັບຂະບວນການກໍ່ສ້າງ. ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການປະສົມປະສານຂອງການກະກຽມການກໍ່ສ້າງແລະຜູ້ຂັບຂີ່ pile. ສືບຕໍ່ສະຫຼຸບປະສົບການແລະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງການຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການຕິດຕັ້ງຕາຫນ່າງ guardrail. ເພື່ອແກ້ໄຂມັນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະ re-tamp ພື້ນຖານກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນ, ຫຼືປັບຕໍາແຫນ່ງຂອງຖັນ. ເມື່ອເຂົ້າຫາຄວາມເລິກໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນການຄວບຄຸມຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງ hammering. ຖ້າ flange ຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຂົວທາງດ່ວນ, ຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ກັບການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງ flange ແລະການຄວບຄຸມຄວາມສູງຂອງຖັນເທິງ.