Kelio apsauginiai turėklai paprastai skirstomi į lanksčius, pusiau standžius ir standžius turėklus. Lankstūs turėklai paprastai reiškia kabelinius turėklus, standūs – cementbetonio, o pusiau standūs – sijinius. Sijų turėklai – tai sijų konstrukcija, pritvirtinta prie stulpų ir atspari transporto priemonių susidūrimams, naudojant turėklų lenkimo deformaciją ir įtempimą. Sijų turėklai pasižymi tam tikru standumu ir tvirtumu, sugeria susidūrimo energiją per skersinės sijos deformaciją. Pažeistas dalis lengva pakeisti, jos vizualiai patrauklios, dera su kelio linijos forma ir atrodo gražiai. Iš jų pastaraisiais metais gofruoto sijų turėklai yra plačiausiai naudojami tiek šalyje, tiek užsienyje. Jie yra labai įvairūs.
1. Pakelės apsauginių atitvarų įrengimo principai
Pakelės apsauginiai turėklai daugiausia skirstomi į du tipus: pylimo apsauginius turėklus ir kliūčių apsauginius turėklus. Minimalus pakelės apsauginio turėklo ilgis yra 70 metrų. Kai atstumas tarp dviejų apsauginių turėklų sekcijų yra mažesnis nei 100 metrų, patartina juos įrengti ištisai tarp dviejų sekcijų. Tvoros apsauginis turėklas įterpiamas tarp dviejų užpildymo sekcijų. Kasimo sekcija, kurios ilgis mažesnis nei 100 metrų, turėtų būti ištisinė su užpildymo sekcijų apsauginiais turėklais abiejuose galuose. Projektuojant pakelės apsauginius turėklus, apsauginiai turėklai turi būti įrengti, jei tenkinama kuri nors iš šių sąlygų:
A. Atkarpos, kuriose kelio nuolydis i ir pylimo aukštis h yra 1 paveiksle parodytose užtamsintose ribose.
B. Su geležinkeliais ir greitkeliais susikertančios atkarpos, kuriose transporto priemonės gali nukristi ant susikertančio geležinkelio ar kitų kelių.
C. Greitkelių arba pirmos klasės automobilių kelių ruožai, kuriuose 1,0 metro atstumu nuo kelio dangos apačios yra upių, ežerų, jūrų, pelkių ir kitų vandenų, ir kuriuose transporto priemonės gali būti itin pavojingos, jei į juos įkristų.
D. Greitkelių sankryžos įvažiavimo ir išvažiavimo rampų trikampio plotas ir rampų mažo spindulio kreivių išorinė pusė.
2. Kelio apsauginiai turėklai turėtų būti įrengti bet kuria iš šių situacijų:
A. Atkarpos, kuriose kelio nuolydis i ir pylimo aukštis h yra aukščiau punktyrinės linijos, pavaizduotos 1 paveiksle.
B. Atkarpos, kuriose kelio nuolydis i ir pylimo aukštis h yra ne toliau kaip 1,0 metro atstumu nuo žemės kelkraščio krašto greitkeliuose arba pirmos klasės keliuose automobiliams, Šanchajaus epoksidinės grindys, kai yra tokių konstrukcijų kaip portalinės konstrukcijos, avariniai telefonai, atramos ar viadukų atramos.
C. Lygiagrečiai geležinkeliams ir greitkeliams, kur transporto priemonės gali įvažiuoti į gretimus geležinkelius ar kitus greitkelius.
D. Laipsniški ruožai, kuriuose keičiasi kelio dangos plotis.
E. Atkarpos, kuriose kreivės spindulys yra mažesnis už minimalų spindulį.
F. Greičio keitimo juostų ruožai aptarnavimo zonose, automobilių stovėjimo aikštelėse ar autobusų stotelėse ir trikampių zonų ruožai, kuriuose eismą skiria ir sujungia tvoros ir apsauginiai turėklai.
G. Didelių, vidutinių ir mažų tiltų galų arba pakeltų konstrukcijų galų ir kelio dangos jungtis.
H. Kai manoma, kad būtina įrengti apsauginius turėklus nukreipimo salelėse ir atskyrimo salelėse.
Įrašo laikas: 2024 m. rugpjūčio 12 d.