Ogļraktuvju ražošanas procesā radīsies liels daudzums gruntsūdeņu. Gruntsūdeņi ieplūst ūdens tvertnē caur grāvi, kas ierīkota vienā tuneļa pusē, un pēc tam tiek novadīta zemē ar daudzpakāpju sūkni. Pazemes tuneļa ierobežotās platības dēļ virs grāvja parasti tiek pievienots segums kā ietve, lai cilvēki pa to varētu staigāt.
Grāvju pārsegi, ko parasti izmanto Ķīnā, tagad ir cementa izstrādājumi. Šim seguma veidam ir acīmredzami trūkumi, piemēram, viegla lūzums, kas nopietni apdraud ogļraktuvju drošu ražošanu. Zemes spiediena ietekmē grāvis un grāvja segums bieži tiek pakļauts milzīgam spiedienam. Tā kā cementa segumam ir slikta plastika un nav plastiskās deformācijas spējas, tas bieži vien saplīst un uzreiz zaudē savu funkciju, kad tas tiek pakļauts spiedienam uz zemi, radot nopietnus draudus cilvēku drošībai, kas iet pa to un zaudējot iespēju to atkārtoti izmantot. Tāpēc tas ir bieži jāmaina, lietošanas izmaksas ir augstas, un tas rada spiedienu uz raktuvju ražošanu. Cementa segums ir smags un ļoti grūti uzstādāms un nomaināms, kad tas ir bojāts, kas palielina personāla slodzi un rada milzīgu darbaspēka un materiālo resursu izšķērdēšanu. Tā kā salauztais cementa segums iekrīt grāvī, grāvis ir bieži jātīra.
Grāvju seguma izstrāde
Lai pārvarētu cementa seguma defektus, nodrošinātu personāla staigāšanas drošību, samazinātu ražošanas izmaksas un atbrīvotu darbiniekus no smaga fiziska darba, ogļraktuvju mašīnu remonta rūpnīca, balstoties uz lielu praksi, organizēja tehniķus jauna veida grāvju seguma projektēšanai. Jaunais grāvja vāks ir izgatavots no 5mm biezas lēcveida rakstainas tērauda plāksnes. Lai palielinātu pārsega izturību, zem pārsega ir paredzēta pastiprinoša riba. Armatūras riba ir izgatavota no 30x30x3mm vienādmalu leņķa tērauda, kas ar pārtraukumiem tiek metināts uz rakstainas tērauda plāksnes. Pēc metināšanas vāks kopumā tiek cinkots rūsas un korozijas novēršanai. Tā kā pazemes grāvju izmēri ir atšķirīgi, konkrētais grāvja seguma apstrādes izmērs ir jāapstrādā atbilstoši faktiskajam grāvja izmēram.
Grāvja seguma stiprības pārbaude
Tā kā grāvja pārsegs pilda gājēju ejas lomu, tam ir jāspēj izturēt pietiekami daudz slodzes un tam jābūt ar pietiekamu drošības koeficientu. Grāvja pārsega platums parasti ir aptuveni 600 mm, un ejot var pārvadāt tikai vienu cilvēku. Lai paaugstinātu drošības koeficientu, veicot statiskās pārbaudes, uz grāvja vāka novietojam smagu priekšmetu, kura masa ir 3 reizes lielāka par cilvēka ķermeņa masu. Pārbaude parāda, ka segums ir pilnīgi normāls bez liekšanas vai deformācijas, kas liecina, ka jaunā seguma izturība pilnībā attiecas uz gājēju eju.
Grāvju pārsegu priekšrocības
1. Viegls svars un vienkārša uzstādīšana
Pēc aprēķiniem jauns grāvja segums sver ap 20ka, kas ir aptuveni puse no cementa seguma. Tas ir viegls un ļoti viegli uzstādāms. 2. Laba drošība un izturība. Tā kā jaunais grāvja pārsegs ir izgatavots no rakstainas tērauda plāksnes, tas ir ne tikai izturīgs, bet arī netiks bojāts ar trausliem lūzumiem un ir izturīgs.
3. Var izmantot atkārtoti
Tā kā jaunais grāvja pārsegs ir izgatavots no tērauda plāksnes, tam ir noteikta plastiskā deformācijas spēja un tas netiks bojāts transportēšanas laikā. Pat ja notiek plastiskā deformācija, pēc deformācijas atjaunošanas to var izmantot atkārtoti. Tā kā jaunajam grāvju segumam ir iepriekš minētās priekšrocības, tas ir plaši popularizēts un izmantots ogļraktuvēs. Saskaņā ar statistiku par jaunu grāvju vāku izmantošanu ogļraktuvēs, jaunu grāvju segumu izmantošana ir ievērojami uzlabojusi ražošanu, uzstādīšanu, izmaksas un drošību, un ir popularizēšanas un piemērošanas vērta.
Izlikšanas laiks: 12. jūnijs 2024