Kā šosejas aizsargmargu tīklus var izmantot ilgāk āra apstākļos? Automaģistrāļu aizsargmargu tīkli mūsdienās tiek plaši izmantoti, bet aizsargmargu tīklu pretkorozijas problēma vienmēr ir bijusi problēma. Pēdējā laikā ir pētīta šosejas aizsargmargu tīklu karstā cinkošana. Tas ne tikai nodrošina kvalitāti un ilgāku kalpošanas laiku. Trīsstūrveida lieces aizsargmargu tīkli ir plaši izmantoti dekoratīvai aizsardzībai uz ātrgaitas maģistrālēm, automaģistrālēm, dzelzceļiem, lidostās, rūpnīcās, rūpnīcās, dzīvojamos rajonos, ostās un termināļos, pašvaldību oāzēs, dārza puķu dobēs un oāzēs. Aizsargu tīkls ir veids, kā izveidot tiešsaistes savienojumu un kļūt par uzlabotu aizsargmargu produktu. To galvenokārt iedala trīs kategorijās: cinkota, pārklāta ar smidzināšanas pārklājumu un ar iegremdēšanu. Šis izstrādājums ir metināts ar augstas kvalitātes zema oglekļa tērauda stiepli. Korozijas apstākļi ietver galvanizāciju, karsto pārklājumu, plastmasas izsmidzināšanu un plastmasas iegremdēšanu. Produkti ir skaisti, izturīgi un labi sarūsējuši. Tas ir specializējies dzelzceļu, automaģistrāļu un poligonu jomā, un tam piemīt izturības, skaistuma, plaša redzesloka un lieliskas aizsardzības īpašības.
Aizsargmargu tīkls ir produkts profesionālai aizsardzībai. Tas ir izturīgs, skaists, ar plašu redzi un izcilām aizsardzības īpašībām. Tīkla korpuss ir ieliets betonā kā viens no pīlāriem, un kopumā projekta izmaksas ir zemas. Augstas izturības vispārējā stabilitāte, tīkla korpusa krāsas plastmasas slānim ir lieliska izturība pret koroziju un dekoratīvs efekts, padarot tīkla astes gredzenu kopumā harmonisku un skaistu. Produkta īpašības: pretkorozijas, pretnovecošanās, laikapstākļu izturība, saules izturība utt. Pretkorozijas pārklājums karstās galvanizācijas, plastmasas izsmidzināšanas un plastmasas iegremdēšanas veidā galvenokārt tiek izmantots kā cita barjera slēgtās dzelzceļa maģistrālēs, un to izmanto vārtos attīstības zonās. Šo izstrādājumu galvenokārt izmanto izolācijai un aizsardzībai abos dzelzceļa galos. Tas ir slēgts barjeras produkts dzelzceļa profesionālām vietām. Tam piemīt izturības, skaistuma, redzamības un atvērtības īpašības, un tai ir lieliska aizsardzības funkcija. Visi dzelzceļa izolācijas žogi tiek būvēti, izmantojot betona liešanu, kas nodrošina drošību, tīras kolonnas, zemas projekta izmaksas un ir visaptverošas. Augstas izturības vispārējā stabilitāte, tīkla korpusa krāsas plastmasas slānim ir lieliska izturība pret koroziju un dekoratīvs efekts, padarot tīkla astes gredzenu kopumā harmonisku un skaistu.
Uzstādot aizsargmargu tīklu, konstrukcijas vienībai ir precīzi jāsatver dažādie konstrukcijas rasējumi un precīzas dažādu cauruļu pozīcijas, kas ieraktas ceļa gultnē. Būvniecības procesā nav pieļaujami jebkādi pazemes iekārtu bojājumi. Ja dzelzceļa aizsargmargu tīkls ir iedzīts kolonnās, Kad tas ir pārāk dziļi, kolonnu nedrīkst izvilkt un labot. Pirms iebraukšanas pamats ir atkārtoti jānoblīvē, vai arī jāpielāgo kolonnas stāvoklis. Tuvojoties dziļumam būvniecības laikā, uzmanība jāpievērš kalšanas intensitātes kontrolei. Dzelzceļa aizsargmargām jāuzstāda atloki, kā arī jāpievērš uzmanība aizsargmargu tīkla atloku novietojumam un kolonnu augšējā pacēluma kontrolei. Aizsargmargu tīkls ir dzelzceļa drošības iekārtu uzstādīšanas projekts un svarīga autoceļu izskata kvalitātes sastāvdaļa. Dzelzceļa aizsargsliežu tīkla būtiskā kvalitāte ir saistīta ar izejmateriāliem un apstrādes procesu. Tās izskata kvalitāte ir atkarīga no būvniecības procesa. Būvniecības laikā jāpievērš uzmanība būvniecības sagatavošanas un pāļu dzīšanas kombinācijai, nepārtraukti jāapkopo pieredze, jāstiprina būvniecības vadība, lai varētu garantēt uzstādīšanas kvalitāti. Automaģistrāļu aizsargmargu tīkla izstrādājumiem ir spilgtas krāsas, skaists izskats un vides aizsardzība, lieliska izturība pret koroziju, sāls izsmidzināšanas izturība, temperatūras un karstuma izturība, laika apstākļu izturība, spilgtas krāsas, augsta izturība, ilgs kalpošanas laiks un zemas apkopes un remonta izmaksas.
Attiecībā uz lielceļu aizsargmargu tīklu karstās cinkošanas apstrādes izmaksām: karstās cinkošanas izmaksas rūsas novēršanai ir zemākas nekā citu krāsu pārklājumu izmaksas; automaģistrāles aizsargmargu tīklu izturība: piepilsētas vidē standarta karsti cinkota pretrūsas aizsardzība. Rūsas biezums bez remonta var ilgt vairāk nekā 50 gadus; pilsētās vai piekrastē standarta karsti cinkotais pretrūsas slānis bez remonta var kalpot 20 gadus; lielceļu aizsargmargu tīklu uzticamība, izmantojot šāda veida pretkorozijas apstrādi, ir laba: cinkotais slānis ir metalurģiski saistīts ar tēraudu un kļūst par daļu no tērauda virsmas, tāpēc pārklājuma izturība ir samērā uzticama;
Aizsargmargu tīkla pārklājumam ir spēcīga izturība: cinkotais slānis veido īpašu metalurģisku struktūru, kas var izturēt mehāniskus bojājumus transportēšanas un lietošanas laikā; specifiska aizsardzība: katru pārklājuma daļu var pārklāt ar cinku, pat ja to var detalizēti aizsargāt padziļinājumos, asos stūros un slēptās vietās; aizsargmargu tīklu karstā cinkošana ietaupa laiku un pūles: cinkošanas process ir ērtāks nekā citas pārklājuma konstrukcijas metodes, kā arī var novērst aizsargmargas uzstādīšanu būvlaukumā. Laiks, kas nepieciešams, lai krāsotu augstāk esošo attēlu. Karsti cinkota virsma ir balta un tajā ir liels cinka daudzums, kas ir nedaudz dārgāks. Vispārīgi runājot, tuvās cinkotas ir krāsainākas un tām ir labas pretkorozijas īpašības.
Izlikšanas laiks: Dec-08-2023