Антикорозивна заварена жичена мрежа Градежна мрежа Армирачка мрежа

Антикорозивна заварена жичена мрежа Градежна мрежа Армирана мрежа Препорачана слика

Краток опис:

Челичната мрежа е мрежеста структура изработена од заварени челични шипки, која често се користи за зајакнување и армирање на бетонски конструкции. Челичните шипки се метален материјал, обично тркалезен или со надолжни ребра, кој се користи за зајакнување и армирање на бетонски конструкции. Во споредба со челичните шипки, челичната мрежа има поголема цврстина и стабилност и може да издржи поголеми оптоварувања и напрегања. Во исто време, инсталацијата и употребата на челичната мрежа е исто така поудобна и побрза.

ФОБ цена:0,5 - 9.999 американски долари / парче

Мин. Количина на нарачка:100 парчиња/парчиња

Способност за снабдување:10000 парчиња месечно

Контактирајте не Испратете ни е-пошта до нас. Испратете ни е-пошта. WhatsApp

Детали за производот

Ознаки на производи

Функција

Што е армирана мрежа?
Армирањето со мрежа е процес на користење на заварена метална жичена ткаенина како армирање за конструкциски бетонски елементи како што се бетонски плочи и ѕидови. Армирањето со мрежа обично се испорачува во правоаголна или квадратна мрежеста шема и се произведува во рамни плочи.

1. Посебна, добра отпорност на земјотреси и отпорност на пукнатини. Мрежната структура формирана од надолжните и попречните шипки на армираната мрежа е цврсто заварена. Врзувањето и прицврстувањето со бетонот се добри, а силата е рамномерно пренесена и распределена.
2. Употребата на армирана мрежа во градежништвото може да го намали бројот на челични шипки. Според реалното инженерско искуство, употребата на армирана мрежа може да заштеди 30% од потрошувачката на челични шипки, а мрежата е униформна, дијаметарот на жицата е точен и мрежата е рамна. Откако армираната мрежа ќе пристигне на градилиштето, може да се користи директно без обработка или губење.
3. Употребата на армирана мрежа може значително да го забрза напредокот во изградбата и да го скрати периодот на изградба. Откако армираната мрежа ќе се постави според барањата, бетонот може директно да се истури, елиминирајќи ја потребата од сечење, поставување и врзување на лице место, едно по едно, што помага да се заштеди 50%-70% од времето.

Апликација

1. Примена на армирана мрежа во инженерството на автопатски цементни бетонски коловози

Минималниот дијаметар и максималниот растојание на армираната мрежа за армиранобетонски коловоз треба да се во согласност со важечките индустриски стандарди. Кога се користат ладно валани ребрести челични шипки, дијаметарот на челичните шипки не треба да биде помал од 8 mm, растојанието помеѓу надолжните челични шипки не треба да биде поголемо од 200 mm, а растојанието помеѓу попречните челични шипки не треба да биде поголемо од 300 mm. Вертикалните и хоризонталните челични шипки на заварената мрежа треба да имаат ист дијаметар, а дебелината на заштитниот слој на челичните шипки не треба да биде помала од 50 mm. Заварената мрежа за армирање на армиранобетонски коловоз може да се имплементира во согласност со релевантните прописи за заварени мрежи за армиранобетонски коловоз.

2. Примена на армирана мрежа во мостоградбата

Главно се користи за асфалтирање на мостови на општински мостови и автопатски мостови, реновирање на стари мостови, заштита од пукање на мостови, итн. Прифаќањето на квалитетот на илјадници апликации за мостови во Кина покажува дека употребата на заварена мрежа може значително да го подобри квалитетот на слојот на коловозот на мостот, стапката на поминување на дебелината на заштитниот слој е над 97%, рамноста на мостот е подобрена, мостот е речиси без пукнатини, а брзината на коловозот е зголемена за повеќе од 50%, намалувајќи ја цената на коловозот на мостот за околу 10%.

3. Примена на армирана мрежа во облогата на тунелот

Според националните прописи, ребрестата армирана мрежа треба да се инсталира во прскан бетон, што е погодно за подобрување на смичената и цврстината на свиткување на прсканиот бетон, подобрување на отпорноста на удирање и отпорноста на свиткување на бетонот, подобрување на интегритетот на прсканиот бетон и намалување на ризикот од прскан бетон.