Вовед во автопатска заштитна мрежа

Принципи на проектирање на автопатска заштитна мрежа

Заштитна мрежа на автопат, особено кога возилата се соочуваат со итни ситуации и избегнуваат или губат контрола и излетуваат од патот, предизвикувајќи неизбежно да се случат несреќи, безбедноста на заштитната мрежа на автопатот станува клучна. Иако заштитните огради на автопатот не можат да ја намалат појавата на несреќи, тие можат значително да го намалат бројот на жртви предизвикани од несреќи.
Принципот на безбедносната функција на мрежата за заштита на автопатот: возилата со голема брзина имаат голема кинетичка енергија. Кога ќе се појави итен случај, возилата ќе брзаат кон заштитната ограда на автопатот од причини како што се затајување или губење на контролата. Во овој момент, функцијата на заштитната мрежа на автопатот е да спречи насилни судири на возила и жртви.
Безбедносен дизајн на заштитна мрежа на автопат: Кинетичката енергија на возилото е поврзана со неговата маса и брзина. Моделот, масата и брзината на моментално вообичаените мали автомобили имаат кинетичка енергија на 80 км и 120 км соодветно. Масите на овие автомобили се приближно еднакви, а максималната брзина што може да ја достигне возилото е главниот фактор што ја одредува кинетичката енергија на возилото.

Ефектот на употреба и одржувањето на заштитната мрежа на автопатот
1. Не само што има структура разумна туку има и одлични функции.
2. Одгласувајќи ја околината, целокупното чувство е убаво. Мрежите на заштитните огради на автопатот главно се користат за огради на автопати, железници, аеродроми, станици, сервисни области, врзани области, дворови за складирање на отворено, пристаништа и други полиња. Ваквите заштитни мрежи можат да ја разубават околината, се издржливи и цврсти и не се лесно да избледат. Исто така не е лесно да се наведнуваш. Изборот на исправени столбови е генерално вообичаени тркалезни цевки со капак на врвот.
Прибор за монтирање: Мрежата и столбовите се поврзани со завртки и разни специјални метални штипки или со врзување со жица. Завртките што се користат се дизајнирани да бидат против кражба. По отстранување на 'рѓа, брусење, пасивација, вулканизација и други технологии, се користи пластична позлата, а бојата е зелена. Прашокот за обложување е направен од увезена смола во прав отпорна на временски услови со подобри својства против стареење. Облогата мора да биде со иста боја, површината е мазна, а бојата е зелена. Дозволено е доделување, капење или вишок купчиња. Површината на позлатените делови треба да биде без дефекти како што недостасува позлата и изложено железо.