ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതിന് ശേഷം ഇരട്ട-വശങ്ങളുള്ള ഗാർഡ്‌റെയിൽ വലയ്ക്ക് മോഷണ വിരുദ്ധ പ്രഭാവം ഉണ്ടാകുമോ?

ഇരുവശത്തുമുള്ള ഗാർഡ്‌റെയിൽ വല കൂടുതൽ അടിസ്ഥാനപരമായ സംരക്ഷണ ഒറ്റപ്പെടൽ ഉപകരണമായി വർത്തിക്കുന്നു. കോളത്തിന് രണ്ട് ഓപ്ഷനുകളുണ്ട്: പ്രീ-എംബെഡഡ്, ഫ്ലേഞ്ച്. കോളങ്ങൾ ഉറപ്പിച്ച ശേഷം, ഇരുവശത്തുമുള്ള ഗാർഡ്‌റെയിൽ മെഷ് കഷണങ്ങൾ ആന്റി-തെഫ്റ്റ് സ്ക്രൂകൾ വഴി കോളങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഇരുവശത്തുമുള്ള ഗാർഡ്‌റെയിൽ വലകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതിനുശേഷം പൂർണ്ണമായും ആന്റി-തെഫ്റ്റ് ആണ്. എന്നാൽ ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒരു രീതിയുണ്ട്, അത് അക്രമാസക്തമായി പൊളിച്ചുമാറ്റുക എന്നതാണ്. ശക്തമായ പ്ലയർ ഉപയോഗിച്ച് വയർ മുറിക്കുക. ഈ സാഹചര്യം വലിയ ലാഭവും പൊളിച്ചുമാറ്റലുമാണ്. പക്ഷേ വീണ്ടും. ഈ രീതി ഉപയോഗിച്ചാൽ, സിമന്റ് ഭിത്തികൾക്ക് പോലും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കും. നീതിമാന്മാർക്കെതിരെയല്ല, വില്ലന്മാരിൽ നിന്നാണ് നിങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കേണ്ടതെന്ന് ഒരു പഴഞ്ചൊല്ലുണ്ട്.

ഗാർഡ്‌റെയിൽ വലയുടെ ഇരുവശങ്ങളുടെയും സവിശേഷതകൾ: ഉൽപ്പന്ന ഘടന ലളിതവും കുറഞ്ഞ വസ്തുക്കളും ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ പദ്ധതി ചെലവ് കുറവാണ്; ദീർഘദൂര ഗതാഗതത്തിന് ഇത് വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്; ഗാർഡ്‌റെയിലിന്റെ അടിഭാഗം ഇഷ്ടിക-കോൺക്രീറ്റ് ഭിത്തിയുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് വലയുടെ അപര്യാപ്തമായ കാഠിന്യത്തിന്റെ പോരായ്മകളെ ഫലപ്രദമായി മറികടക്കുകയും സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു; ഇരുവശത്തും ഗാർഡ്‌റെയിൽ വലകൾ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, വിവിധ ഉപകരണങ്ങളുടെ വസ്തുക്കൾ, പ്രത്യേകിച്ച് റോഡ്‌ബെഡിൽ കുഴിച്ചിട്ടിരിക്കുന്ന വിവിധ പൈപ്പുകളുടെ കൃത്യമായ സ്ഥാനങ്ങൾ, നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ ഭൂഗർഭ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാൻ അനുവദിക്കില്ല.

ഗാർഡ്‌റെയിൽ വലയുടെ തൂണുകൾ വളരെ ആഴത്തിൽ ഇടിക്കുമ്പോൾ, തൂണുകൾ പുറത്തെടുക്കരുത്. ഇരുവശത്തുമുള്ള ഗാർഡ്‌റെയിൽ വലകൾ ആന്റി-കൊളിഷൻ ഗാർഡ്‌റെയിലുകളായി ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ രൂപഭാവ നിലവാരം നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. നിർമ്മാണ സമയത്ത്, നിർമ്മാണ തയ്യാറെടുപ്പിന്റെയും പൈൽ ഡ്രൈവറിന്റെയും സംയോജനത്തിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണം. ഗാർഡ്‌റെയിൽ വലകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഗുണനിലവാരം ഉറപ്പാക്കാൻ തുടർച്ചയായി അനുഭവം സംഗ്രഹിക്കുകയും നിർമ്മാണ മാനേജ്‌മെന്റ് ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുക. അത് ശരിയാക്കാൻ, വാഹനമോടിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അടിത്തറ വീണ്ടും ടാമ്പ് ചെയ്യുകയോ നിരയുടെ സ്ഥാനം ക്രമീകരിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. നിർമ്മാണ സമയത്ത് ആഴത്തിലേക്ക് അടുക്കുമ്പോൾ, ചുറ്റികയുടെ തീവ്രത നിയന്ത്രിക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണം. ഒരു ഹൈവേ പാലത്തിൽ ഫ്ലേഞ്ച് സ്ഥാപിക്കണമെങ്കിൽ, ഫ്ലേഞ്ചിന്റെ സ്ഥാനനിർണ്ണയത്തിലും നിരയുടെ മുകളിലെ ഉയരത്തിന്റെ നിയന്ത്രണത്തിലും ശ്രദ്ധിക്കുക.