Road guardrails များကို ယေဘူယျအားဖြင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် guardrails၊ semi-rigid guardrails နှင့် rigid guardrails များအဖြစ် ပိုင်းခြားထားပါသည်။ Flexible guardrails များသည် ယေဘူယျအားဖြင့် cable guardrails ကိုရည်ညွှန်းသည်၊ rigid guardrails များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ဘိလပ်မြေကွန်ကရစ် guardrails ကိုရည်ညွှန်းပြီး semi-rigid guardrails များသည် beam guardrails ကို ရည်ညွှန်းပါသည်။ Beam Fence Guardrails များသည် ယာဉ်တိုက်မှုမှ ခံနိုင်ရည်အား တွန်းလှန်ရန် Guardrail ၏ ကွေးညွတ်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် တင်းမာမှုအပေါ် အားကိုး၍ တိုင်များဖြင့် ပြုပြင်ထားသော အလင်းတန်းများဖြစ်သည်။ Beam guardrails များသည် အချို့သော တောင့်တင်းမှုနှင့် ခိုင်ခံ့မှုရှိပြီး crossbeam ၏ ပုံပျက်ခြင်းမှတဆင့် တိုက်မိသောစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူပါသည်။ ၎င်း၏ ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများသည် အစားထိုးရန် လွယ်ကူသည်၊ အချို့သော အမြင်အာရုံ induction effect ရှိသည်၊ လမ်းမျဉ်းပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ညှိနှိုင်းနိုင်ပြီး လှပသော အသွင်အပြင်ရှိသည်။ ၎င်းတို့အနက်၊ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ပြည်တွင်းပြည်ပတွင် အကျယ်ပြန့်ဆုံးအသုံးပြုသည့် corrugated beam guardrail ဖြစ်သည်။ ကျယ်ပြန့်ဘို့။
1. လမ်းဘေးအကာအရံများထားရှိခြင်းဆိုင်ရာမူများ
လမ်းဘေးအကာအရံများကို အဓိကအားဖြင့် တာတမံအကာအရံများနှင့် အတားအဆီးအတားအဆီးများဟူ၍ နှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်။ လမ်းဘေးအနိမ့်ဆုံးအရှည်မှာ 70 မီတာဖြစ်သည်။ အကာအရံများ၏ အပိုင်းနှစ်ပိုင်းကြားအကွာအဝေးသည် မီတာ 100 ထက်နည်းသောအခါ၊ အပိုင်းနှစ်ခုကြားတွင် ၎င်းတို့ကို အဆက်မပြတ်ထားရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ခြံစည်းရိုးအကာအရံကို အဖြည့်အပိုင်းနှစ်ခုကြားတွင် ညှပ်ထားသည်။ အရှည် 100 မီတာအောက်ရှိသော တူးဖော်မှုအပိုင်းသည် အစွန်းနှစ်ဖက်ရှိ ဖြည့်ခန်းများ၏ ကာရံများနှင့် အဆက်မပြတ်ရှိနေသင့်သည်။ လမ်းဘေးအကာအရံများ ဒီဇိုင်းတွင် အောက်ပါအခြေအနေများနှင့် ကိုက်ညီပါက အစောင့်အကြပ်များကို သတ်မှတ်ရပါမည်-
A. လမ်းလျှောစောက် i နှင့် တာတမံအမြင့် h သည် ပုံ 1 ၏ အရိပ်အယောင်အကွာအဝေးအတွင်းတွင် ရှိနေသည်။
B. ရထားလမ်းနှင့် အဝေးပြေးလမ်းများနှင့် လမ်းဆုံအပိုင်းများ၊ မော်တော်ယာဥ်များပါရှိသော အပိုင်းများသည် မီးရထားလမ်း သို့မဟုတ် အခြားလမ်းများပေါ်သို့ ကျသွားနိုင်သည့် အပိုင်းများ။
ဂ။ အမြန်လမ်းများ သို့မဟုတ် မော်တော်ယာဥ်များအတွက် ပထမတန်းစားလမ်းများပေါ်တွင် လမ်းကြမ်းပြင်၏ခြေရင်းမှ 1.0 မီတာအကွာတွင် မြစ်များ၊ အင်းအိုင်များ၊ ပင်လယ်များ၊ ရွှံ့နွံများနှင့် အခြားရေများရှိသည့် အပိုင်းများနှင့် ယာဉ်များ ပြုတ်ကျပါက အလွန်အန္တရာယ်များသည့်နေရာများ။
D. အမြန်လမ်းများအကူးအပြောင်း၏ ဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက် ချဉ်းကပ်လမ်းများ၏ တြိဂံဧရိယာနှင့် ချဉ်းကပ်လမ်းငယ်၏ အချင်းဝက် မျဉ်းကွေးများ၏ အပြင်ဘက်။
2. အောက်ဖော်ပြပါအခြေအနေများတွင် လမ်းအကာအရံများကို တပ်ဆင်သင့်သည်-
A. လမ်း လျှောစောက် i နှင့် တာတမံ အမြင့် h သည် ပုံ 1 တွင် အစက်ချမျဉ်း၏ အထက်တွင် ရှိသည်။
B. လမ်းလျှောစောက် i နှင့် တာတမံအမြင့် h သည် မြေကြီးပခုံးအစွန်းမှ 1.0 မီတာအကွာအဝေးရှိ အမြန်လမ်းများ သို့မဟုတ် မော်တော်ကားများအတွက် ပထမတန်းစားလမ်းများပေါ်တွင် ရှန်ဟိုင်း epoxy ကြမ်းပြင်၊ ဂန္တုအဆောက်အဦများ၊ အရေးပေါ်တယ်လီဖုန်းများ၊ ဆိပ်ခံတံတားများ သို့မဟုတ် မြေပေါ်အပေါက်များကဲ့သို့သော အဆောက်အဦများရှိနေသောအခါ၊
ဂ။ ယာဉ်များသည် ကပ်လျက်ရထားလမ်းများ သို့မဟုတ် အခြားအဝေးပြေးလမ်းမကြီးများအတွင်းသို့ ဖောက်ဝင်နိုင်သည့် ရထားလမ်းများနှင့် အဝေးပြေးလမ်းများနှင့် အပြိုင်။
ဃ။ လမ်းကြမ်းပြင်၏ အကျယ်သည် ပြောင်းလဲသွားသည့် အပိုင်းများ တစ်ဖြည်းဖြည်း။
E. မျဉ်းကွေးအချင်းဝက်သည် အနိမ့်ဆုံးအချင်းဝက်ထက်နည်းသော အပိုင်းများ။
F. ဝန်ဆောင်မှုဧရိယာများ၊ ယာဉ်ရပ်နားရန်နေရာများ သို့မဟုတ် ဘတ်စ်ကားမှတ်တိုင်များရှိ အမြန်လမ်းကြောပြောင်းလဲခြင်းအပိုင်းများနှင့် ခြံစည်းရိုးများနှင့် အကာအရံများနှင့် ယာဉ်လမ်းကြောင်းများ ခွဲခြမ်းစိပ်ဖြာထားသည့် တြိဂံဧရိယာများတွင် ပါဝင်သော အပိုင်းများ။
G. ကြီးမားသော၊ အလတ်စားနှင့် တံတားငယ်များ၏ အဆုံးများ သို့မဟုတ် မြင့်မားသော အဆောက်အဦများ၏ အဆုံးများနှင့် လမ်းကြမ်းပြင်ကြား ချိတ်ဆက်မှု။
ဇ. လွှဲကျွန်းများနှင့် သီးခြားကျွန်းများတွင် အကာအရံများထားရှိရန် လိုအပ်သည်ဟု ယူဆပါက၊
စာတိုက်အချိန်- သြဂုတ်-၁၂-၂၀၂၄