सडक रेलिंगहरूलाई सामान्यतया लचिलो रेलिंग, अर्ध-कठोर रेलिंग र कडा रेलिंगमा विभाजन गरिन्छ। लचिलो रेलिंगले सामान्यतया केबल रेलिंगलाई जनाउँछ, कडा रेलिंगले सामान्यतया सिमेन्ट कंक्रीट रेलिंगलाई जनाउँछ, र अर्ध-कठोर रेलिंगले सामान्यतया बीम रेलिंगलाई जनाउँछ। बीम फेंस रेलिंगहरू स्तम्भहरूसँग फिक्स गरिएको बीम संरचना हो, जुन सवारी साधनको टक्करको प्रतिरोध गर्न रेलिंगको झुकाउने विकृति र तनावमा निर्भर गर्दछ। बीम रेलिंगहरूमा निश्चित कठोरता र कठोरता हुन्छ, र क्रसबीमको विकृति मार्फत टक्कर ऊर्जा अवशोषित गर्दछ। यसको क्षतिग्रस्त भागहरू प्रतिस्थापन गर्न सजिलो छ, एक निश्चित दृश्य प्रेरणा प्रभाव छ, सडक रेखा आकारसँग समन्वय गर्न सकिन्छ, र एक सुन्दर उपस्थिति छ। ती मध्ये, नालीदार बीम रेलिंग हालका वर्षहरूमा स्वदेश र विदेशमा सबैभन्दा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। विस्तृत दायराको लागि।
१. सडक किनारको रेलिङहरू जडान गर्ने सिद्धान्तहरू
सडक किनारका रेलहरू मुख्यतया दुई प्रकारमा विभाजित हुन्छन्: तटबन्धका रेलहरू र अवरोधका रेलहरू। सडक किनारको न्यूनतम सेटिङ लम्बाइ ७० मिटर हुन्छ। जब दुई खण्डका रेलहरू बीचको दूरी १०० मिटरभन्दा कम हुन्छ, तिनीहरूलाई दुई खण्डहरू बीच निरन्तर सेट गर्न सल्लाह दिइन्छ। बारको रेलिङ दुई भरिने खण्डहरू बीच स्यान्डविच गरिएको हुन्छ। १०० मिटर भन्दा कम लम्बाइ भएको उत्खनन खण्ड दुवै छेउमा भरिने खण्डहरूको रेलिङहरूसँग निरन्तर हुनुपर्छ। सडक किनारका रेलिङहरूको डिजाइनमा, निम्न मध्ये कुनै पनि सर्तहरू पूरा भएमा रेलिङहरू सेट गर्नुपर्छ:
A. सडकको ढलान i र तटबन्धको उचाइ h चित्र १ को छायादार दायरा भित्र रहेका खण्डहरू।
ख. रेलवे र राजमार्गहरूसँग काट्ने खण्डहरू, जहाँ सवारी साधनहरूमा त्यस्ता खण्डहरू हुन्छन् जहाँ सवारी साधन काट्ने रेलवे वा अन्य सडकहरूमा खस्न सक्छ।
ग. एक्सप्रेसवे वा अटोमोबाइलका लागि प्रथम श्रेणीका सडकहरूमा सडकको फेदबाट १.० मिटर भित्र नदी, ताल, समुन्द्र, दलदल र अन्य पानी भएका खण्डहरू, र जहाँ सवारी साधनहरू खसेमा अत्यन्तै खतरनाक हुन सक्छन्।
घ. एक्सप्रेसवेको इन्टरचेन्जको प्रवेश र निकास र्याम्पहरूको त्रिकोणीय क्षेत्र र र्याम्पहरूको सानो त्रिज्या कर्भहरूको बाहिरी भाग।
२. निम्न मध्ये कुनै पनि परिस्थितिमा सडक रेलिङ जडान गर्नुपर्छ:
A. चित्र १ मा देखाइएको डटेड लाइनभन्दा माथि सडकको ढलान i र तटबन्धको उचाइ h भएका खण्डहरू।
B. ग्यान्ट्री संरचना, आपतकालीन टेलिफोन, पियर वा ओभरपासको एबटमेन्ट जस्ता संरचनाहरू भएका खण्डहरू जहाँ सडकको ढलान i र तटबन्धको उचाइ h एक्सप्रेसवे वा अटोमोबाइलहरूको लागि प्रथम श्रेणीको सडकहरूमा पृथ्वीको काँधको किनारबाट १.० मिटर भित्र छन्।
ग. रेलवे र राजमार्गहरूको समानान्तर, जहाँ सवारी साधनहरू छेउछाउका रेलवे वा अन्य राजमार्गहरूमा ठोक्किन सक्छन्।
घ. सडकको चौडाइ परिवर्तन हुने क्रमिक खण्डहरू।
E. कर्भ रेडियस न्यूनतम रेडियस भन्दा कम भएको खण्डहरू।
F. सेवा क्षेत्रहरू, पार्किङ क्षेत्रहरू वा बस स्टपहरूमा गति परिवर्तन लेन खण्डहरू, र त्रिकोणीय क्षेत्रहरूमा समावेश गरिएका खण्डहरू जहाँ बार र रेलिङहरूले ट्राफिकलाई विभाजित र मर्ज गर्छन्।
G. ठूला, मध्यम र साना पुलहरूको छेउ वा उचाइमा रहेका संरचनाहरूको छेउ र सडकको ओछ्यान बीचको सम्बन्ध।
ज. डाइभर्सन टापुहरू र पृथकीकरण टापुहरूमा रेलिङहरू राख्न आवश्यक मानिएको ठाउँमा।
पोस्ट समय: अगस्ट-१२-२०२४