1. Overzicht van bilateraal draadvangnet. Bilateraal vangrailnet is een isolerend vangrailnet, gemaakt van hoogwaardig koudgetrokken staaldraad met een laag koolstofgehalte, gelast en ondergedompeld in kunststof. Het wordt bevestigd met verbindingsaccessoires en stalen buispalen. Het is een zeer flexibel product dat breed inzetbaar is. Het wordt gebruikt voor gesloten spoorwegnetten, gesloten snelwegnetten, veldhekken, openbare vangrails, diverse stadions, industrieën en mijnen, scholen, enz.; het kan worden verwerkt tot een netmuur of worden gebruikt als tijdelijk isolatienet, met behulp van verschillende kolombevestigingsmethoden.
2. Productspecificaties
Met kunststof gedompeld gaas: Φ4,0~5,0 mm × 150 mm × 75 mm × 1,8 m × 3 m
Kunststof ronde buiskolom: 1,0 mm × 48 mm × 2,2 m
Camber anti-klim: totale buiging 30° buiglengte: 300 mm
Accessoires: regenkap, aansluitkaart, antidiefstalbouten
Kolomafstand: 3 m Kolom ingebed: 300 mm
Ingebedde fundering: 500 mm × 300 mm × 300 mm of 400 mm × 400 mm × 400 mm
3. Productvoordelen:
1. De rasterstructuur is eenvoudig, mooi en praktisch;
2. Gemakkelijk te vervoeren en de installatie wordt niet beperkt door terreinschommelingen;
3. Bijzonder geschikt voor bergen, hellingen en bochtige gebieden;
4. De prijs is relatief laag en geschikt voor grote oppervlakken.
4. Gedetailleerde beschrijving: Frame-leuningnet, ook bekend als "frame-type anti-klim gelast net", is een product met een zeer flexibele montage en wordt veel gebruikt op wegen, spoorwegen, snelwegen, enz. in China; het kan worden omgezet in een permanent net. De netwand kan ook worden gebruikt als een tijdelijk isolatienet, wat kan worden bereikt door verschillende methoden voor het bevestigen van kolommen te gebruiken.
5. Er zijn een aantal zaken waar u op moet letten bij de installatie en constructie van bilaterale vangrailnetten:
1. Bij het installeren van bilaterale vangrailnetten is het noodzakelijk om de informatie over diverse voorzieningen nauwkeurig te kennen, met name de exacte locaties van diverse pijpleidingen die in de wegbedding zijn begraven. Schade aan ondergrondse voorzieningen is tijdens de bouw niet toegestaan.
2. Wanneer de vangrailkolom te diep is geheid, mag deze niet worden verwijderd voor correctie. De fundering moet opnieuw worden verstevigd vóór het inslaan, of de positie van de kolom moet worden aangepast. Bij het naderen van de diepte tijdens de bouw, moet aandacht worden besteed aan het beheersen van de hamerintensiteit.
3. Indien een flens op een snelwegbrug moet worden gemonteerd, dient u aandacht te besteden aan de positionering van de flens en de controle van de bovenhoogte van de kolom.
4. Als het bilaterale leuningnet als beschermend hekwerk wordt gebruikt, hangt de uiterlijke kwaliteit van het product af van het bouwproces. Tijdens de bouw moet aandacht worden besteed aan de combinatie van bouwvoorbereiding en heiwerk, het continu samenvoegen van ervaring en het versterken van het bouwmanagement, zodat de installatiekwaliteit van het isolatiehekwerk kan worden verbeterd. Verzekeren.
Plaatsingstijd: 02-02-2024