Het doel hiervan is om te voorkomen dat voertuigen de brug oversteken zonder de controle erover te verliezen, om te voorkomen dat voertuigen door, onder of over de brug rijden en om de architectuur van de brug te verfraaien. Laten we eens kijken hoe we het antibotsingsniveau van roestvrijstalen brugleuningen kunnen classificeren.
Er zijn vele soorten roestvrijstalen brugleuningen. Naast de locatie kunnen ze ook worden onderverdeeld op basis van structurele kenmerken, botsbestendigheid, enz. Afhankelijk van de installatielocatie kunnen ze worden onderverdeeld in leuningen voor de zijkant van een brug, leuningen voor scheidingszones van bruggen en leuningen voor voetgangers en rijstrookgrenzen; op basis van structurele kenmerken kunnen ze worden onderverdeeld in balk-kolomleuningen (metaal en beton), uitzetleuningen van gewapend beton en gecombineerde leuningen; en op basis van de botsbestendigheid kunnen ze worden onderverdeeld in starre, semi-starre en flexibele leuningen.
Veelvoorkomende vormen van vangrails zijn onder andere betonnen vangrails, vangrails met gegolfde balken en kabelvangrails. Om de vorm van brugvangrails te selecteren, bepaalt u eerst het antibotsingsniveau op basis van de helling van de snelweg, rekening houdend met factoren zoals veiligheid, coördinatie, kenmerken van de te beschermen objecten en de geometrische omstandigheden ter plaatse, enz. Vervolgens bepaalt u de constructievorm op basis van factoren zoals de eigen structuur, economie, constructie en onderhoud. Er zijn drie soorten inbedding: direct ingebedde kolommen, flensverbindingen en brugvangrail en brugdek in één gegoten door middel van krachtoverbrengende stalen staven. Indien de omstandigheden het toelaten, kunnen vervangbare vangrails worden gebruikt.
brugleuning
De inherente aard van de anti-botsingsleuning ligt in de materialen en de verwerking. Het uiterlijk ervan is afhankelijk van de constructie. Tijdens de bouw moeten constructie en heimachine worden gecombineerd. Constante controle en versterking van de constructie zorgen voor de installatie van de anti-botsingsleuning met gegolfde balken. Controleer de staat van de hijsbanden bij het hijsen van de brugleuning tot 0,5 meter boven de grond. Nadat is gecontroleerd of ze stevig vastzitten en in balans zijn, kunnen ze naar het werkoppervlak worden gehesen.
Ook bij het lassen en de materiaalkeuze is er veel zekerheid, wat zorgt voor materiaalisolatie en een completer beeld. De hoogte vanaf de grond wordt het ontvangstaspect genoemd. Hier zullen we ons concentreren op een introductie hiervan. 1. Constructie, het belangrijkste aspect is gebaseerd op de hoogte van de brug vanaf de fundering en de wapening van de basis, wat voordeliger zou moeten zijn. Totale hoogte: de gemeten hoogtewaarde ligt tussen de 50 en 80 cm en de wanddikte moet tussen de 12 en 20 cm zijn. Gedurende deze periode werden baksteen- en cementconstructies en -verwerking uitgevoerd.
Plaatsingstijd: 04-01-2024