Jak siatki ochronne autostrad mogą być dłużej używane na zewnątrz? Siatki ochronne autostrad są obecnie szeroko stosowane, ale ich antykorozyjne właściwości zawsze były przedmiotem zainteresowania. Ostatnio badano cynkowanie ogniowe siatek ochronnych autostrad. Zapewnia to nie tylko jakość i wydłużoną żywotność. Trójkątne gięte siatki ochronne są szeroko stosowane do dekoracyjnej ochrony na drogach ekspresowych, autostradach, liniach kolejowych, lotniskach, fabrykach, osiedlach mieszkalnych, portach i terminalach, oazach miejskich, klombach ogrodowych i oazach. Siatka ochronna to sposób na nawiązanie połączenia online i stanie się zaawansowanym produktem ochronnym. Jest ona głównie podzielona na trzy kategorie: ocynkowana, powlekana natryskowo i powlekana zanurzeniowo. Ten produkt jest spawany wysokiej jakości drutem ze stali niskowęglowej. Warunki korozji obejmują galwanizację, powlekanie na gorąco, natryskiwanie tworzywa sztucznego i zanurzanie tworzywa sztucznego. Produkty są piękne, wytrzymałe i dobrze skorodowane. Specjalizuje się w transporcie kolejowym, autostradach i wysypiskach śmieci. Charakteryzuje się trwałością, estetyką, szerokim polem widzenia i doskonałą ochroną.
Siatka ochronna to produkt do profesjonalnej ochrony. Jest trwała, piękna, ma szerokie pole widzenia i doskonałe właściwości ochronne. Siatka jest odlewana w betonie jako jeden z filarów, a ogólnie rzecz biorąc, koszt projektu jest niski. Wysoka wytrzymałość ogólna stabilność, warstwa plastikowa w kolorze siatki ma doskonałą odporność na korozję i efekt dekoracyjny, dzięki czemu pierścień końcowy siatki jest ogólnie harmonijny i piękny. Cechy produktu: antykorozyjny, przeciwstarzeniowy, odporny na warunki atmosferyczne, odporny na słońce itp. Powłoka antykorozyjna w postaci gorącej galwanizacji, natryskiwania plastiku i zanurzania w plastiku jest głównie stosowana jako kolejna bariera na zamkniętych drogach kolejowych i jest stosowana w bramach w strefach rozwoju. Ten produkt jest głównie stosowany do izolacji i ochrony na obu końcach kolei. Jest to zamknięty produkt barierowy dla profesjonalnych miejsc kolejowych. Ma cechy trwałości, piękna, pola widzenia i otwartości oraz ma doskonałą funkcję ochronną. Wszystkie ogrodzenia izolacyjne kolejowe są budowane przy użyciu wylewanego betonu, co zapewnia bezpieczeństwo, czyste kolumny, niskie koszty projektu i jest kompleksowe. Wysoka wytrzymałość i ogólna stabilność. Warstwa plastiku w kolorze siatki ma doskonałą odporność na korozję i efekt dekoracyjny, dzięki czemu pierścień ogonowy z siatki jest ogólnie harmonijny i piękny.
Podczas instalowania siatki barierek ochronnych jednostka budowlana powinna dokładnie zrozumieć różne rysunki konstrukcyjne i dokładne pozycje różnych rur zakopanych w podłożu drogi. Podczas procesu budowy nie dopuszcza się żadnych uszkodzeń podziemnego sprzętu. Jeśli siatka barierek ochronnych kolejowych zostanie wbita w kolumny, gdy jest zbyt głęboka, nie wolno wyciągać kolumny i korygować jej położenia. Fundament musi zostać ponownie ubity przed wbiciem lub położenie kolumny musi zostać dostosowane. Podczas zbliżania się do głębokości podczas budowy należy zwrócić uwagę na kontrolowanie intensywności młotkowania. W przypadku barierek ochronnych kolejowych należy zainstalować kołnierze, a także zwrócić uwagę na pozycjonowanie kołnierzy sieci barierek ochronnych i kontrolę wysokości górnej części kolumn. Sieć barierek ochronnych to projekt instalacji wyposażenia bezpieczeństwa kolei i ważna część jakości wyglądu autostrad. Wewnętrzna jakość sieci barierek ochronnych kolejowych leży w surowcach i procesie przetwarzania. Jakość jej wyglądu zależy od procesu budowy. Podczas budowy musimy zwrócić uwagę na połączenie przygotowania budowy i wbijania pali, stale podsumowywać doświadczenie i wzmacniać zarządzanie budową, aby zagwarantować jakość instalacji. Produkty z siatki ochronnej autostrady mają jaskrawe kolory, piękny wygląd i ochronę środowiska, doskonałą odporność na korozję, odporność na mgłę solną, odporność na temperaturę i ciepło, odporność na warunki atmosferyczne, jaskrawe kolory, wysoką wytrzymałość, długą żywotność oraz niskie koszty konserwacji i napraw.
Jeśli chodzi o koszt cynkowania ogniowego siatek ochronnych autostrad: koszt cynkowania ogniowego w celu zapobiegania rdzewieniu jest niższy niż koszt innych powłok malarskich; trwałość siatek ochronnych autostrad: w obszarach podmiejskich standardowa ocynkowana ogniowo powłoka antykorozyjna Grubość warstwy rdzy może trwać ponad 50 lat bez naprawy; na obszarach miejskich lub morskich standardowa ocynkowana ogniowo powłoka antykorozyjna może trwać 20 lat bez naprawy; niezawodność siatek ochronnych autostrad po zastosowaniu tego rodzaju obróbki antykorozyjnej jest dobra: Ocynkowana warstwa jest metalurgicznie połączona ze stalą i staje się częścią powierzchni stali, więc trwałość powłoki jest stosunkowo niezawodna;
Powłoka siatki barierki ochronnej ma dużą trwałość: ocynkowana warstwa tworzy specjalną strukturę metalurgiczną, która może wytrzymać uszkodzenia mechaniczne podczas transportu i użytkowania; specjalna ochrona: każda część platerowanej części może być ocynkowana, nawet jeśli Można ją szczegółowo zabezpieczyć w zagłębieniach, ostrych narożnikach i ukrytych miejscach; cynkowanie ogniowe siatek barierek ochronnych oszczędza czas i wysiłek: proces cynkowania jest wygodniejszy niż inne metody budowy powłok i może zapobiec instalacji barierki ochronnej na placu budowy. Czas potrzebny do pomalowania powyższego obrazu. Powierzchnia ocynkowana ogniowo jest biała i ma dużą ilość cynku, co jest nieco droższe. Ogólnie rzecz biorąc, ocynkowane zanurzeniowo są bardziej kolorowe i mają dobre właściwości antykorozyjne.
Czas publikacji: 08-12-2023