Forma konstrukcyjna i charakterystyka kraty ogrodowej

Istniejące drogi estakadowe często nie są atrakcyjne i trudno je wkomponować w otoczenie pod względem wyglądu, szczególnie w miejscach o dobrym środowisku ekologicznym. Aby przedłużyć żywotność tradycyjnych dróg estakadowych, na powierzchni pedałów układane są tworzywa sztuczne i inne materiały chemiczne, które nie tylko łatwo zanieczyszczają środowisko, ale również wpływają na wygląd. Jednocześnie nie można skutecznie zagwarantować wytrzymałości drogi estakadowej. Ścieżka z pustych kratownic wykorzystuje lekką kratę stalową jako materiał nawierzchniowy, dzięki czemu zarówno światło słoneczne, jak i deszcz mogą przenikać, umożliwiając roślinności na dnie dobry wzrost. Jej konstrukcja zmniejsza również rezonans boczny, aby poprawić komfort chodzenia, co nie tylko daje piękne efekty, ale także obniża koszty projektu.

Jako nowy materiał budowlany, płyta kratowa wykazuje swoje unikalne zalety w projektach krajobrazu miejskiego. Po pierwsze, ma cechy trwałości, braku konserwacji, wysokiej wytrzymałości, lekkości, braku gromadzenia się kurzu, wysokiej przepuszczalności światła, dobrych właściwości antypoślizgowych oraz łatwej instalacji i demontażu, co jest odpowiednie dla zewnętrznych miejsc widokowych. Po drugie, płyta kratowa ma cechy szybkiej instalacji i szybkiego demontażu, co sprzyja ochronie środowiska miejsca widokowego.

Droga z kratownic krajobrazowych jest nie tylko piękna i atrakcyjna pod względem wyglądu, ale także łatwa do zintegrowania ze środowiskiem. Ma również zalety wysokiej wytrzymałości, dobrego efektu podparcia, łatwego demontażu i konserwacji oraz odporności na korozję. Droga z kratownic krajobrazowych obejmuje korpus drogi z desek i mechanizm instalacyjny umieszczony na dole korpusu drogi z desek. Korpus drogi z desek obejmuje płytę kratową, płytę uszczelniającą, stalową płytę betonową, stępkę podporową i pedał. Płyta uszczelniająca jest symetrycznie umieszczona w dolnej pozycji obu końców płyty kratowej. Stalowy rowek jest umieszczony wewnątrz kąta utworzonego między płytą uszczelniającą a płytą kratową, a płyta uszczelniająca i płyta kratowa są połączone przez stalowy rowek; stalowa płyta betonowa jest umieszczona na dole płyty kratowej, a warstwa drenażowa jest utworzona odpowiednio między stalową płytą betonową a płytą kratową i płytą uszczelniającą. Kile podporowe są równomiernie rozmieszczone w warstwie drenażowej. Końce podtrzymujących stępek stykają się odpowiednio z płytą betonowo-stalową i płytą kratową i wywierają nacisk odpowiednio na płytę betonowo-stalową i płytę kratową. Otwory odpływowe są otwarte na obu końcach jednej strony pedału, a otwory odpływowe są połączone z warstwą drenażową.