Balustradele de protecție rutiere sunt în general împărțite în balustrade flexibile, balustrade semirigide și balustrade rigide. Balustradele flexibile se referă în general la balustrade din cablu, balustradele rigide se referă în general la balustrade din beton-ciment, iar balustradele semirigide se referă în general la balustrade din grindă. Balustradele de protecție pentru garduri cu grindă sunt o structură cu grindă fixată cu stâlpi, care se bazează pe deformarea prin încovoiere și tensiune a balustradei pentru a rezista la coliziuni ale vehiculelor. Balustradele cu grindă au o anumită rigiditate și rezistență și absorb energia de coliziune prin deformarea grinzii transversale. Părțile deteriorate sunt ușor de înlocuit, au un anumit efect de inducție vizuală, pot fi coordonate cu forma liniei drumului și au un aspect frumos. Printre acestea, balustrada cu grindă ondulată este cea mai utilizată în țară și în străinătate în ultimii ani. Datorită gamei largi de produse, este cea mai utilizată.
1. Principii de instalare a parapeturilor de protecție rutieră
Balustradele de protecție pentru drumuri se împart în principal în două tipuri: balustrade pentru terasamente și balustrade pentru obstacole. Lungimea minimă de montare a marginii drumului este de 70 de metri. Când distanța dintre două secțiuni de balustrade este mai mică de 100 de metri, este recomandabil să fie montate continuu între cele două secțiuni. Balustrada gardului este intercalată între două secțiuni de umplutură. Secțiunea de excavare cu o lungime mai mică de 100 de metri trebuie să fie continuă cu balustradele secțiunilor de umplutură la ambele capete. La proiectarea balustradelor de protecție pentru drumuri, balustradele trebuie montate dacă este îndeplinită oricare dintre următoarele condiții:
A. Secțiuni în care panta drumului i și înălțimea terasamentului h se află în intervalul umbrit din Figura 1.
B. Secțiuni care se intersectează cu căi ferate și autostrăzi, unde vehiculele au Secțiuni în care vehiculul poate cădea pe calea ferată sau pe alte drumuri care se intersectează.
C. Secțiuni în care există râuri, lacuri, mări, mlaștini și alte ape la o distanță de maximum 1,0 metru de la baza platformei drumului, pe autostrăzi sau drumuri de primă clasă pentru automobile și unde vehiculele pot fi extrem de periculoase dacă cad în acestea.
D. Aria triunghiulară a rampelor de intrare și ieșire ale nodului de autostrăzi și exteriorul curbelor cu rază mică ale rampelor.
2. Parapetele de protecție rutieră trebuie instalate în oricare dintre următoarele situații:
A. Secțiuni în care panta drumului i și înălțimea terasamentului h sunt deasupra liniei punctate din Figura 1.
B. Secțiuni în care panta drumului i și înălțimea terasamentului h se află la o distanță de maximum 1,0 metru de marginea acostamentului de pe autostrăzi sau drumuri de primă clasă pentru automobile, pardoseală epoxidică Shanghai, atunci când există structuri precum structuri portalate, telefoane de urgență, piloni sau culee ale pasajelor superioare.
C. Paralel cu căile ferate și autostrăzile, unde vehiculele pot pătrunde prin efracție în căile ferate adiacente sau în alte autostrăzi.
D. Secțiuni graduale unde lățimea platformei drumului se modifică.
E. Secțiuni în care raza curburii este mai mică decât raza minimă.
F. Secțiuni de bandă pentru schimbarea vitezei în zonele de service, parcări sau stații de autobuz, precum și secțiuni incluse în zonele triunghiulare unde gardurile și parapetele împart și îmbină traficul.
G. Legătura dintre capetele podurilor mari, medii și mici sau capetele structurilor elevate și platformă.
H. Unde se consideră necesară amplasarea de parapete la insulele de deviere și la insulele de separare.
Data publicării: 12 august 2024