Дорожные ограждения обычно делятся на гибкие ограждения, полужесткие ограждения и жесткие ограждения. Гибкие ограждения обычно относятся к тросовым ограждениям, жесткие ограждения обычно относятся к цементобетонным ограждениям, а полужесткие ограждения обычно относятся к балочным ограждениям. Балочные ограждения представляют собой балочную конструкцию, закрепленную столбами, которая опирается на деформацию изгиба и натяжение ограждения для сопротивления столкновениям транспортных средств. Балочные ограждения обладают определенной жесткостью и прочностью и поглощают энергию столкновения за счет деформации поперечной балки. Его поврежденные части легко заменяются, имеют определенный визуальный индукционный эффект, могут быть согласованы с формой дорожной линии и имеют красивый внешний вид. Среди них гофрированное балочное ограждение является наиболее широко используемым в стране и за рубежом в последние годы. Для широкого диапазона.
1. Принципы установки придорожных ограждений
Придорожные ограждения в основном делятся на два типа: ограждения насыпей и ограждения препятствий. Минимальная длина установки обочины дороги составляет 70 метров. Когда расстояние между двумя секциями ограждений составляет менее 100 метров, рекомендуется устанавливать их непрерывно между двумя секциями. Ограждение ограждения зажато между двумя секциями засыпки. Участок выемки грунта длиной менее 100 метров должен быть непрерывным с ограждениями секций засыпки на обоих концах. При проектировании придорожных ограждений ограждения должны устанавливаться, если выполняется любое из следующих условий:
А. Участки, где уклон дороги i и высота насыпи h находятся в затененном диапазоне рисунка 1.
Б. Участки пересечения с железными дорогами и автомагистралями, где транспортные средства имеют участки, на которых возможно падение транспортного средства на пересекающую железную дорогу или другие дороги.
C. Участки, на которых в пределах 1,0 метра от подножия дорожного полотна на скоростных автомагистралях или дорогах первого класса для автомобилей имеются реки, озера, моря, болота и другие водоемы, и где транспортные средства могут быть чрезвычайно опасны в случае падения в них.
D. Треугольная область въездных и съездных пандусов развязки скоростных автомагистралей и внешняя часть кривых малого радиуса пандусов.
2. Дорожные ограждения следует устанавливать в любой из следующих ситуаций:
А. Участки, где уклон дороги i и высота насыпи h выше пунктирной линии на рисунке 1.
Б. Участки, где уклон дороги i и высота насыпи h находятся в пределах 1,0 метра от края земляной обочины на скоростных автомагистралях или дорогах первого класса для автомобилей Шанхайский эпоксидный пол, когда имеются такие конструкции, как портальные конструкции, аварийные телефоны, опоры или опоры путепроводов.
C. Параллельно железным дорогам и автомагистралям, где транспортные средства могут выехать на соседние железнодорожные пути или другие автомагистрали.
D. Плавные участки, на которых ширина дорожного полотна меняется.
E. Участки, где радиус кривизны меньше минимального радиуса.
F. Участки полос со сменой скорости в зонах обслуживания, на парковках или автобусных остановках, а также участки, входящие в треугольные зоны, где ограждения и дорожные ограждения разделяют и объединяют транспортные потоки.
Ж. Соединение концов больших, средних и малых мостов или концов эстакадных сооружений с дорожным полотном.
H. Где необходимо установить ограждения на островках обвода и разделительных островах.
Время публикации: 12-08-2024