Existujúce krajinárske cesty často postrádajú atraktívnosť a ťažko zapadajú do prostredia vzhľadom, najmä v miestach s dobrým ekologickým prostredím. V záujme predĺženia životnosti tradičných kozlíkových ciest sa na povrch pedálov ukladajú plasty a iné chemické materiály, ktoré nielenže ľahko znečisťujú životné prostredie, ale ovplyvňujú aj vzhľad. Zároveň nie je možné účinne zaručiť pevnosť vozovky. Dráha z dutých mriežkových dosiek využíva ako dlažobný materiál ľahkú oceľovú mriežku, aby preniklo slnečné svetlo aj dážď, čo umožňuje vegetácii na dne dobre rásť. Jeho dizajn tiež znižuje bočnú rezonanciu, aby sa zlepšil komfort chôdze, čo má nielen krásne efekty, ale aj znižuje náklady na projekt.
Ako novovznikajúci stavebný materiál ukazuje mriežková doska svoje jedinečné výhody v projektoch mestskej krajiny. Po prvé, má vlastnosti odolnosti, bez údržby, vysokej pevnosti, nízkej hmotnosti, bez hromadenia prachu, vysokej priepustnosti svetla, dobrých protišmykových vlastností a ľahkej inštalácie a odstránenia, čo je vhodné pre vonkajšie scénické miesta. Po druhé, mriežková doska má vlastnosti rýchlej inštalácie a rýchleho odstránenia, čo prispieva k ochrane prostredia scénického miesta.
Dosková cesta z krajinných mreží je nielen krásna a atraktívna na pohľad, ale tiež sa ľahko integruje do prostredia. Má tiež výhody vysokej pevnosti, dobrého podporného účinku, ľahkej demontáže a údržby a odolnosti proti korózii. Dosková vozovka z oceľového roštu na terén obsahuje doskové cestné teleso a inštalačný mechanizmus usporiadaný v spodnej časti doskového cestného telesa. Doskové cestné teleso obsahuje roštovú dosku, tesniacu dosku, oceľobetónovú dosku, nosný kýl a pedál. Tesniaca doska je symetricky usporiadaná v spodnej polohe oboch koncov mriežkovej dosky. Oceľová drážka je usporiadaná vo vnútri uhla vytvoreného medzi tesniacou doskou a mriežkovou doskou a tesniaca doska a mriežková doska sú spojené cez oceľovú drážku; oceľobetónová doska je usporiadaná na spodku mriežkovej dosky a medzi oceľovou betónovou doskou a mriežkovou doskou a tesniacou doskou je vytvorená drenážna vrstva. Nosné kýly sú v drenážnej vrstve rozmiestnené v rovnakej vzdialenosti. Konce nosných kýlov sú v kontakte s oceľovobetónovou doskou a roštovou doskou a vyvíjajú tlak na oceľobetónovú dosku a roštovú dosku. Na oboch koncoch jednej strany pedálu sú otvorené drenážne porty a drenážne porty sú spojené s drenážnou vrstvou.
Čas odoslania: 30. mája 2024