Kako lahko zaščitne mreže na avtocestah uporabljate dlje pri zunanji uporabi? Zaščitne mreže za avtoceste se danes pogosto uporabljajo, vendar je bila protikorozijska odpornost mrež za zaščitne ograje vedno zaskrbljujoča. Nedavno so preučevali vroče cinkanje mrež za varovalne ograje na avtocestah. To ne zagotavlja samo kakovosti in daljše življenjske dobe. Trikotne upogibne varovalne mreže so bile široko uporabljene za dekorativno zaščito na hitrih cestah, avtocestah, železnicah, letališčih, tovarnah, tovarnah, stanovanjskih četrtih, pristaniščih in terminalih, občinskih oazah, vrtnih gredicah in oazah. Zaščitna mreža je način za vzpostavitev spletne povezave in postane napreden izdelek za zaščitno ograjo. V glavnem je razdeljen na tri kategorije: pocinkano, brizgano in potapljano. Ta izdelek je varjen z visokokakovostno nizkoogljično jekleno žico. Pogoji korozije vključujejo galvanizacijo, vroče prevleko, brizganje plastike in namakanje plastike. Izdelki so lepi, čvrsti in dobro odporni na korodijo. Specializiran za železnice, avtoceste in odlagališča odpadkov, ima značilnosti vzdržljivosti, lepote, široke vizije in odlične zaščite.
Zaščitna mreža je izdelek za profesionalno zaščito. Je vzdržljiv, lep, širokega pogleda in ima odlične zaščitne lastnosti. Mrežasto telo je vlito v beton kot eden od stebrov, na splošno pa so stroški projekta nizki. Visoko trdna splošna stabilnost, plastična plast v barvi neto ohišja ima odlično odpornost proti koroziji in okrasni učinek, zaradi česar je mrežasti repni obroč na splošno harmoničen in lep. Značilnosti izdelka: proti koroziji, proti staranju, odpornost na vremenske vplive, odpornost na sonce itd. Protikorozijski premaz v obliki vroče galvanizacije, brizganja plastike in namakanja v plastiko se v glavnem uporablja kot dodatna ovira na zaprtih železniških avtocestah in se uporablja v vratih v razvojnih območjih. Ta izdelek se uporablja predvsem za izolacijo in zaščito na obeh koncih železnice. Je izdelek z zaprto pregrado za strokovne službe na železnici. Ima lastnosti vzdržljivosti, lepote, vizije in odprtosti ter ima odlično zaščitno funkcijo. Vse železniške izolacijske ograje so zgrajene z betoniranjem, kar zagotavlja varnost, čiste stebre, nizke stroške projekta in je celovito. Visoko trdna splošna stabilnost, plastična plast v barvi neto ohišja ima odlično odpornost proti koroziji in okrasni učinek, zaradi česar je mrežasti repni obroč na splošno harmoničen in lep.
Pri nameščanju varovalne mreže mora gradbena enota natančno upoštevati različne konstrukcijske risbe in natančne položaje različnih cevi, ki so vkopane v cestno podlago. Med gradnjo ni dovoljeno poškodovati podzemne opreme. Če je železniška varovalna mreža zabita v stebre, Ko je pregloboka, stebra ne smete izvleči in popraviti. Pred zabijanjem je treba temelj ponovno nabiti ali prilagoditi položaj stebra. Pri približevanju globine med gradnjo je treba paziti na nadzor nad intenzivnostjo zabijanja. Za železniške varovalne ograje je treba namestiti prirobnice, pri čemer je treba paziti na pozicioniranje prirobnic omrežja varovalnih ograj in nadzor nad višino stebrov. Omrežje zaščitnih ograj je projekt namestitve železniške varnostne opreme in pomemben del kakovosti videza avtocest. Notranja kakovost železniškega varovalnega omrežja je v surovinah in procesu predelave. Kakovost njegovega videza je odvisna od postopka gradnje. Med gradnjo moramo paziti na kombinacijo priprave gradnje in zabijanja pilotov, nenehno povzemati izkušnje in krepiti vodenje gradnje, da je lahko zagotovljena kakovost vgradnje. Izdelki z zaščitnimi ograjami za avtoceste so svetlih barv, lepega videza in zaščite okolja, super odpornosti proti koroziji, odpornosti na slano prho, temperaturne in toplotne odpornosti, odpornosti na vremenske vplive, svetlih barv, visoke trdnosti, dolge življenjske dobe ter nizkih stroškov vzdrževanja in popravil.
Glede stroškov vročega cinkanja za mreže zaščitnih ograj na avtocestah: stroški vročega cinkanja za preprečevanje rje so nižji od stroškov drugih barvnih premazov; vzdržljivost zaščitnih mrež za avtoceste: v primestnih okoljih standardno vroče pocinkano proti rji Debelina rje lahko zdrži več kot 50 let brez popravila; v mestnih območjih ali območjih na morju lahko standardna vroče pocinkana plast proti rji zdrži 20 let brez popravila; zanesljivost mrež zaščitnih ograj na avtocestah s tovrstno protikorozijsko obdelavo je dobra: pocinkana plast je metalurško spojena z jeklom in postane del jeklene površine, zato je obstojnost prevleke razmeroma zanesljiva;
Prevleka zaščitne mreže ima visoko vzdržljivost: pocinkana plast tvori posebno metalurško strukturo, ki lahko prenese mehanske poškodbe med transportom in uporabo; specifična zaščita: vsak del prevlečenega dela je mogoče pocinkati s cinkom, tudi če ga je mogoče podrobno zaščititi v vdolbinah, ostrih kotih in skritih mestih; vroče cinkanje mrež za zaščitne ograje prihrani čas in trud: postopek cinkanja je bolj udoben od drugih načinov gradnje premazov in lahko prepreči namestitev zaščitne ograje na gradbišču. Čas, potreben za barvanje zgornje slike. Vroče pocinkana površina je bele barve in ima veliko cinka, kar je nekoliko dražje. Na splošno so pocinkane bolj barvite in imajo dobre protikorozijske lastnosti.
Čas objave: 8. december 2023