Kako lahko mreže za ograjo na avtocestah uporabljajo dlje časa na prostem? Mreže za ograjo na avtocestah se danes pogosto uporabljajo, vendar je bila njihova protikorozijska zaščita vedno zaskrbljujoča. V zadnjem času se preučuje vroče cinkanje mrež za ograjo na avtocestah. To ne zagotavlja le kakovosti in podaljšane življenjske dobe. Trikotno upogibne mreže za ograjo se pogosto uporabljajo za dekorativno zaščito na hitrih cestah, avtocestah, železnicah, letališčih, tovarnah, stanovanjskih naseljih, pristaniščih in terminalih, občinskih oazah, vrtnih gredicah in oazah. Mreža za ograjo je način za vzpostavitev spletne povezave in postane napreden izdelek za ograjo. V glavnem se deli na tri kategorije: pocinkana, brizgana in potopna. Ta izdelek je varjen iz visokokakovostne nizkoogljične jeklene žice. Korozijski pogoji vključujejo galvanizacijo, vroče galvanizacijo, brizganje plastike in potopno plastifikacijo. Izdelki so lepi, robustni in dobro korodirani. Specializirana je za železnice, avtoceste in odlagališča odpadkov ter ima značilnosti vzdržljivosti, lepote, širokega vidnega polja in odlične zaščitne zmogljivosti.
Zaščitna ograja je izdelek za profesionalno zaščito. Je trpežna, lepa, ima širok vidni kot in odlične zaščitne lastnosti. Mrežasto telo je kot eden od stebrov ulito iz betona, zato so stroški projekta na splošno nizki. Visoka trdnost in splošna stabilnost, plastična plast v barvi mrežnega telesa ima odlično odpornost proti koroziji in dekorativni učinek, zaradi česar je zadnji obroč mreže na splošno harmoničen in lep. Značilnosti izdelka: protikorozijska zaščita, odpornost proti staranju, odpornost na vremenske vplive, odpornost na sonce itd. Protikorozijski premaz v obliki vročega galvaniziranja, brizganja plastike in potapljanja v plastiko se uporablja predvsem kot dodatna pregrada na zaprtih železniških avtocestah in se uporablja v vratih v razvojnih conah. Ta izdelek se uporablja predvsem za izolacijo in zaščito na obeh koncih železnice. Je zaprt pregradni izdelek za železniške profesionalne prostore. Ima značilnosti trpežnosti, lepote, vidljivosti in odprtosti ter odlično zaščitno funkcijo. Vse izolacijske ograje za železnice so zgrajene z betoniranjem, kar zagotavlja varnost, čiste stebre, nizke stroške projekta in celovitost. Visoka trdnost in splošna stabilnost, plastična plast v barvi mrežnega telesa ima odlično odpornost proti koroziji in dekorativni učinek, zaradi česar je zadnji obroč mreže na splošno harmoničen in lep.
Pri nameščanju varnostne ograje mora gradbena enota natančno razumeti različne gradbene načrte in natančne položaje različnih cevi, zakopanih v cestno dno. Med gradnjo ni dovoljena nobena poškodba podzemne opreme. Če je železniška varnostna ograja zabita v stebre, se stebra ne sme izvleči in popraviti, če je pregloboko. Temelj je treba pred zabijanjem ponovno zabiti ali prilagoditi položaj stebra. Pri približevanju globini med gradnjo je treba biti pozoren na nadzor intenzivnosti zabijanja. Pri železniških varnostnih ograjah je treba namestiti prirobnice in paziti na položaj prirobnic varnostne ograje ter nadzor nad višino stebrov. Varnostna ograja je projekt namestitve železniške varnostne opreme in pomemben del videza avtocest. Notranja kakovost železniške varnostne ograje je v surovinah in postopku predelave. Njen videz je odvisen od gradbenega procesa. Med gradnjo moramo biti pozorni na kombinacijo priprave gradnje in zabijanja pilotov, nenehno povzemati izkušnje in krepiti vodenje gradnje, da se zagotovi kakovost namestitve. Izdelki iz avtocestnih zaščitnih ograj imajo svetle barve, lep videz in zaščito okolja, izjemno odpornost proti koroziji, odpornost proti solnemu pršenju, odpornost na temperaturo in vročino, odpornost na vremenske vplive, svetle barve, visoko trdnost, dolgo življenjsko dobo ter nizke stroške vzdrževanja in popravil.
Glede stroškov vročega cinkanja za avtocestne varnostne ograje: stroški vročega cinkanja za preprečevanje rje so nižji od stroškov drugih barvnih premazov; trajnost avtocestnih varnostnih ograj: v primestnih okoljih lahko standardna vroče cinkana protikorozijska plast zdrži več kot 50 let brez popravila; v mestnih ali priobalnih območjih lahko standardna vroče cinkana protikorozijska plast zdrži 20 let brez popravila; zanesljivost avtocestnih varnostnih ograj s tovrstno protikorozijsko obdelavo je dobra: pocinkana plast je metalurško povezana z jeklom in postane del jeklene površine, zato je trajnost premaza relativno zanesljiva;
Premaz zaščitne mreže ima visoko vzdržljivost: pocinkana plast tvori posebno metalurško strukturo, ki lahko prenese mehanske poškodbe med transportom in uporabo; specifična zaščita: vsak del pocinkanega dela je lahko pocinkan, tudi če je mogoče podrobno zaščititi v vdolbinah, ostrih vogalih in skritih mestih; vroče pocinkanje zaščitnih mrež prihrani čas in trud: postopek pocinkanja je bolj priročen kot druge metode gradnje premazov in lahko prepreči namestitev zaščitne ograje na gradbišču. Čas, potreben za barvanje zgornje slike. Vroče pocinkana površina je bela in ima veliko cinka, kar je nekoliko dražje. Na splošno so pocinkane mreže bolj barvite in imajo dobre protikorozijske lastnosti.
Čas objave: 8. dec. 2023