Uvod v omrežje varnostnih ograj na avtocestah

Načela načrtovanja omrežja varnostnih ograj na avtocestah

Varnost avtocestnih varnostnih ograj postane ključnega pomena, zlasti ko se vozila soočajo z izrednimi situacijami in se izognejo nadzoru ali izgubijo nadzor ter zapeljejo s ceste, kar neizogibno povzroči nesreče. Čeprav avtocestne varnostne ograje ne morejo zmanjšati števila nesreč, lahko močno zmanjšajo število žrtev, ki jih povzročijo nesreče.
Načelo varnostne funkcije avtocestnega varnostnega omrežja: vozila z visoko hitrostjo imajo veliko kinetično energijo. V izrednih razmerah se vozila zaradi izogibanja ali izgube nadzora poženejo proti avtocestnemu varnostnemu ograju. V tem primeru je funkcija avtocestnega varnostnega omrežja preprečevanje silovitih trčenj vozil in žrtev.
Varnostna zasnova omrežja varnostnih ograj na avtocestah: Kinetična energija vozila je povezana z njegovo maso in hitrostjo. Model, masa in hitrost trenutno običajnih majhnih avtomobilov imajo kinetično energijo pri 80 km oziroma 120 km. Mase teh avtomobilov so približno enake, največji hitrost, ki jo lahko vozilo doseže, pa je glavni dejavnik, ki določa kinetično energijo vozila.

Učinek uporabe in vzdrževanje avtocestne varnostne ograje
1. Ne le da ima razumno strukturo, ampak ima tudi odlične funkcije.
2. Odražajoč okoliško okolje, je celoten občutek čudovit. Mrežne ograje za avtoceste se uporabljajo predvsem za ograje na avtocestah, železnicah, letališčih, postajah, servisnih območjih, območjih pod nadzorom, skladiščih na prostem, v pristaniščih in drugih območjih. Takšne mreže za ograje lahko polepšajo okolje, so trpežne in močne ter se ne obnašajo zlahka. Prav tako se ne upognejo zlahka. Izbira pokončnih stebrov je običajno okrogla cev s pokrovom na vrhu.
Montažni dodatki: Mreža in stebri so povezani z vijaki in različnimi posebnimi kovinskimi sponkami ali z žično vezavo. Uporabljeni vijaki so zasnovani kot protivlomna oprema. Po odstranitvi rje, brušenju, pasivizaciji, vulkanizaciji in drugih tehnologijah se uporabi plastična prevleka, barva pa je zelena. Prašek za prevleko je izdelan iz uvoženega vremensko odpornega smolnega prahu z boljšimi lastnostmi proti staranju. Premaz mora biti enake barve, površina gladka in barva zelena. Dovoljeno je povešanje, kapljanje ali prekomerne grudice. Površina prevlečenih delov ne sme imeti napak, kot so manjkajoča prevleka in izpostavljeno železo.