Карактеристике и обим примене заштитних ограда за градске путеве

Структура коловозне заштитне ограде је да дели оригиналне стубове заштитне ограде на горњи и доњи део. Доњи крај челичне цеви горњег стуба постављен је у горњи крај челичне цеви доњег стуба, а вијци га прелазе да повезују челичне цеви горњег и доњег стуба заједно. Контролише положај деформације стуба заштитне ограде јачањем доњег стуба, односно коришћењем кућишта или другим процесима за спречавање деформације доњег стуба заштитне ограде. Истовремено, делимично или потпуно слаби горњи стуб за контролу положаја деформације стуба заштитне ограде. На овај начин, иако је крак момента смањен, попречни пресек Модул савијања је такође смањен у исто време како би се осигурало да ниво против судара није нижи од оригиналног стандардног дизајна. Железничка заштитна мрежа је израђена од висококвалитетне гвоздене жице са ниским садржајем угљеника. Након што је тачкасто заварен и формиран аутоматизованом, прецизном и прецизном механичком опремом, површински је третиран поступком потапања цинка и произведен у складу са конвенционалним британским стандардима. Мрежаста површина је глатка и уредна, структура је јака и уједначена, а укупне перформансе су добре.
Па хајде да анализирамо блокиране општинске путеве. Требало би да знате шта то значи гледајући име. Односи се на заштитне ограде за путеве које се углавном користе у градовима.

Наравно, постоји много врста градских заштитних ограда за путеве: ограде за општинске путеве, ограде за тротоаре, покретне и непомичне заштитне ограде, централне ограде пута, заштитне ограде за реку итд., што показује да има широк спектар примене. Затим ћемо анализирати карактеристике производа општинских путева, углавном укључујући следеће аспекте:
1. Општинске ограде за путеве су лепе и практичне.
2. Једноставна инсталација општинских ограда за путеве
3. Може се користити у разним општинским зградама и путевима