Како се мреже заштитне ограде за аутопут могу дуже користити на отвореном? Мреже заштитне ограде за аутопут се данас широко користе, али је заштита од корозије мрежа за ограде одувек била забринута. Недавно је проучавано вруће цинковање мрежа за ограде за аутопут. Ово не само да обезбеђује квалитет и продужени радни век. Троугласте мреже заштитне ограде су се широко користиле за декоративну заштиту на аутопутевима, аутопутевима, железницама, аеродромима, фабрикама, фабрикама, стамбеним четвртима, лукама и терминалима, општинским оазама, баштенским цветним креветима и оазама. Заштитна мрежа је начин да успоставите онлајн везу и постанете напредни производ за ограду. Углавном је подељен у три категорије: поцинковани, премазани спрејом и премазани потапањем. Овај производ је заварен висококвалитетном челичном жицом са ниским садржајем угљеника. Услови корозије укључују галванизацију, грејање, прскање пластике и потапање пластике. Производи су лепи, чврсти и добро кородирани. Специјализован за железнице, аутопутеве и депоније, има карактеристике издржљивости, лепоте, широког вида и одличних заштитних перформанси.
Заштитна мрежа је производ за професионалну заштиту. Издржљив је, леп, има широку визију и има одлична заштитна својства. Мрежасто тело је ливено у бетону као један од стубова, а свеукупно, цена пројекта је ниска. Укупна стабилност високе чврстоће, пластични слој у боји каросерије има одличну отпорност на корозију и декоративни ефекат, чинећи репни прстен у целини хармоничним и лепим. Карактеристике производа: против корозије, против старења, отпорности на временске услове, отпорност на сунце, итд. Антикорозивни премаз, у облику вруће галванизације, пластичног прскања и пластичног потапања, углавном се користи као још једна баријера на затвореним железничким аутопутевима и користи се у капијама у развојним зонама. Овај производ се углавном користи за изолацију и заштиту на оба краја пруге. То је производ затворене баријере за железничка професионална места. Има карактеристике издржљивости, лепоте, визије и отворености и има одличну заштитну функцију. Све железничке изолационе ограде су изграђене коришћењем бетонирања, што обезбеђује сигурност, чисте стубове, ниске трошкове пројекта и свеобухватно је. Укупна стабилност високе чврстоће, пластични слој у боји каросерије има одличну отпорност на корозију и декоративни ефекат, чинећи репни прстен у целини хармоничним и лепим.
Приликом постављања заштитне мреже, грађевинска јединица треба да прецизно схвати различите грађевинске цртеже и прецизне позиције различитих цеви закопаних у корито пута. Током процеса изградње није дозвољено било какво оштећење подземне опреме. Ако је железничка заштитна мрежа забијена у стубове, када је сувише дубока, стуб се не сме извлачити и исправљати. Темељ мора бити поново набијен пре уградње, или се мора подесити положај стуба. Приликом приближавања дубини током изградње треба обратити пажњу на контролу интензитета ударања. За шинске ограде треба поставити прирубнице, а обратити пажњу на позиционирање прирубница заштитне мреже и контролу коте врха стубова. Мрежа заштитних ограда је пројекат постављања железничке сигурносне опреме и важан део квалитета изгледа аутопутева. Интринзични квалитет железничке заштитне мреже лежи у сировинама и процесу прераде. Квалитет његовог изгледа зависи од процеса изградње. Током изградње морамо обратити пажњу на комбинацију припреме конструкције и забијања шипова, стално сумирати искуство и ојачати менаџмент изградње, како би се гарантовао квалитет уградње. Мрежни производи за заштитне ограде за аутопут имају светле боје, леп изглед и заштиту животне средине, супер отпорност на корозију, отпорност на слани спреј, отпорност на температуру и топлоту, отпорност на временске услове, светле боје, високу чврстоћу, дуг век трајања и ниске трошкове одржавања и поправке.
Што се тиче цене третмана топлог цинковања за мреже заштитне ограде аутопута: цена топлог цинковања за превенцију рђе је нижа од цене других премаза боје; Трајност заштитне мреже за аутопут: у приградским срединама, стандардна топло поцинкована заштита од рђе. Дебљина рђе може трајати више од 50 година без поправке; у урбаним или приобалним подручјима, стандардни топло поцинковани слој против рђе може трајати 20 година без поправке; поузданост заштитне мреже за аутопут користећи ову врсту антикорозивне обраде је добра: поцинковани слој је металуршки везан за челик и постаје део челичне површине, тако да је трајност премаза релативно поуздана;
Облога заштитне мреже има јаку издржљивост: поцинковани слој формира посебну металуршку структуру, која може издржати механичка оштећења током транспорта и употребе; специфична заштита: сваки део позлаћеног дела може се поцинковати, чак и ако се може детаљно заштитити у удубљењима, оштрим угловима и скривеним местима; Топло цинковање заштитне мреже штеди време и труд: процес цинковања је погоднији од других метода конструкције премаза и може спречити постављање заштитне ограде на градилишту. Време потребно за сликање горње слике. Топло поцинкована површина је беле боје и има велику количину цинка, што је нешто скупље. Уопштено говорећи, поцинковани су шаренији и имају добра антикорозивна својства.
Време поста: 08.12.2023