Увод у мрежу заштитних ограда на аутопуту

Принципи пројектовања мреже заштитних ограда на аутопуту

Безбедност мреже заштитних ограда на аутопутевима, посебно када се возила суоче са ванредним ситуацијама и избегну или изгубе контролу и слете са пута, што неизбежно узрокује несреће, постаје кључна. Иако заштитне ограде не могу смањити појаву несрећа, могу значајно смањити број жртава узрокованих несрећама.
Принцип безбедносне функције мреже заштитних ограда на аутопуту: возила велике брзине имају велику кинетичку енергију. Када дође до ванредне ситуације, возила ће јурити ка заштитној огради на аутопуту из разлога као што су избегавање или губитак контроле. У овом тренутку, функција мреже заштитних ограда на аутопуту је да спречи насилне сударе возила и жртве.
Безбедносни дизајн мреже заштитних ограда на аутопуту: Кинетичка енергија возила је повезана са његовом масом и брзином. Модел, маса и брзина тренутно уобичајених малих аутомобила имају кинетичку енергију на 80 км и 120 км респективно. Масе ових аутомобила су приближно једнаке, а максимална брзина коју возило може да достигне је главни фактор који одређује кинетичку енергију возила.

Ефекат употребе и одржавање заштитне мреже на аутопуту
1. Не само да има разумну структуру, већ има и одличне функције.
2. Одражавајући околно окружење, целокупни осећај је прелеп. Заштитне мреже за аутопутеве се углавном користе за ограде на аутопутевима, железницама, аеродромима, станицама, сервисним зонама, зонама под заштитом, складиштима на отвореном, лукама и другим пољима. Такве заштитне мреже могу улепшати окружење, издржљиве су и чврсте и не бледе лако. Такође се не савијају лако. Избор усправних стубова је генерално уобичајене округле цеви са поклопцем на врху.
Прибор за монтажу: Мрежа и стубови су повезани вијцима и разним специјалним металним копчама или жичаним везивањем. Вијци који се користе су дизајнирани да буду против крађе. Након уклањања рђе, брушења, пасивације, вулканизације и других технологија, користи се пластична облога, а боја је зелена. Прашак за облогу је направљен од увезеног праха смоле отпорне на временске услове са бољим својствима против старења. Премаз мора бити исте боје, површина глатка, а боја зелена. Дозвољено је улегање, капање или вишак грудвица. Површина позлаћених делова треба да буде без оштећења као што су недостајући слој и изложено гвожђе.