Hur kan motorvägsräckesnät användas längre utomhus? Räckesnät för motorvägar används i stor utsträckning idag, men skydd mot korrosion av skyddsräcksnät har alltid varit ett problem. Nyligen har varmförzinkning av motorvägsräckesnät studerats. Detta säkerställer inte bara kvalitet och ökad livslängd. Triangulära böjda skyddsräcksnät har använts i stor utsträckning för dekorativt skydd på motorvägar, motorvägar, järnvägar, flygplatser, fabriker, fabriker, bostadskvarter, hamnar och terminaler, kommunala oaser, trädgårdsrabatter och oaser. Räckesnät är ett sätt att etablera en onlineanslutning och bli en avancerad skyddsräcksprodukt. Den är huvudsakligen indelad i tre kategorier: galvaniserad, spraybelagd och dipbelagd. Denna produkt är svetsad med högkvalitativ ståltråd med låg kolhalt. Korrosionsförhållandena inkluderar elektroplätering, värmeplätering, plastsprutning och plastdoppning. Produkterna är vackra, robusta och välkorroderade. Den är specialiserad på järnvägar, motorvägar och deponier och har egenskaperna hållbarhet, skönhet, bred syn och utmärkt skyddsprestanda.
Räckesnätet är en produkt för professionellt skydd. Den är hållbar, vacker, har en bred syn och har utmärkta skyddsegenskaper. Nätkroppen är gjuten i betong som en av pelarna och totalt sett är projektkostnaden låg. Höghållfast total stabilitet, plastskiktet i nätkroppsfärgen har utmärkt korrosionsbeständighet och dekorativ effekt, vilket gör nätsvansringen överlag harmonisk och vacker. Produktegenskaper: korrosionsskydd, anti-åldring, väderbeständighet, solbeständighet etc. Korrosionsbeläggning, i form av varmgalvanisering, plastsprutning och plastdoppning, används huvudsakligen som ytterligare en barriär på stängda järnvägsmotorvägar, och används i portar i utvecklingszoner. Denna produkt används främst för isolering och skydd i båda ändar av järnvägen. Det är en sluten barriärprodukt för yrkesplatser på järnväg. Den har egenskaperna hållbarhet, skönhet, syn och öppenhet och har utmärkt skyddsfunktion. Alla järnvägsisoleringsstängsel är konstruerade med betonggjutning, vilket garanterar säkerhet, rena pelare, låg projektkostnad och är heltäckande. Höghållfast total stabilitet, plastskiktet i nätkroppsfärgen har utmärkt korrosionsbeständighet och dekorativ effekt, vilket gör nätsvansringen överlag harmonisk och vacker.
Vid montering av skyddsräcksnätet bör konstruktionsenheten noggrant förstå de olika konstruktionsritningarna och de exakta positionerna för de olika rören som är nedgrävda i vägbädden. Under byggprocessen är skador på den underjordiska utrustningen inte tillåtna. Om järnvägsräckesnätet slås in i pelare, När det är för djupt får pelaren inte dras ut och korrigeras. Fundamentet måste stämpas om innan inkörning eller så måste pelarens läge justeras. När man närmar sig djupet under byggandet bör man vara uppmärksam på att kontrollera slagintensiteten. För järnvägsräckesräcken bör flänsar installeras och uppmärksamhet bör ägnas åt placeringen av skyddsräckesnätets flänsar och kontrollen av pelarnas topphöjd. Guardrail Network är ett installationsprojekt för järnvägssäkerhetsutrustning och en viktig del av utseendet på motorvägar. Den inneboende kvaliteten på järnvägsräckesnätet ligger i råvaru- och bearbetningsprocessen. Dess utseendekvalitet beror på byggprocessen. Under byggandet måste vi vara uppmärksamma på kombinationen av byggförberedelse och påldragare, ständigt summera erfarenheter och stärka byggledningen så att installationskvaliteten kan garanteras. Motorvägsskyddsnätprodukter har ljusa färger, vackert utseende och miljöskydd, superkorrosionsbeständighet, saltsprutbeständighet, temperatur- och värmebeständighet, väderbeständighet, ljusa färger, hög hållfasthet, lång livslängd och låga underhålls- och reparationskostnader.
När det gäller kostnaden för varmförzinkning av motorvägsräcksnät: kostnaden för varmförzinkning för att förhindra rost är lägre än kostnaden för andra färgbeläggningar; hållbarheten hos motorvägsräckesnät: i förortsmiljöer, standard varmförzinkad rostskydd Tjockleken på rosten kan hålla i mer än 50 år utan reparation; i stads- eller offshoreområden kan standardvarmförzinkat rostskyddslagret hålla i 20 år utan reparation; tillförlitligheten hos motorvägsräckesnät som använder denna typ av korrosionsbehandling är bra: Det galvaniserade skiktet är metallurgiskt bundet med stålet och blir en del av stålytan, så beläggningens hållbarhet är relativt tillförlitlig;
Beläggningen av skyddsräckesnätet har stark hållbarhet: det galvaniserade skiktet bildar en speciell metallurgisk struktur, som kan motstå mekanisk skada under transport och användning; specifikt skydd: varje del av den pläterade delen kan pläteras med zink, även om den kan skyddas i detalj i urtag, skarpa hörn och dolda platser; varmförzinkning av skyddsräcksnät sparar tid och ansträngning: galvaniseringsprocessen är bekvämare än andra beläggningsmetoder, och kan förhindra installationen av skyddsräcket på byggarbetsplatsen. Tiden som krävs för att måla bilden ovan. Den varmförzinkade ytan är vit och har en stor mängd zink, vilket är något dyrare. Generellt sett är de doppade galvaniserade mer färgglada och har goda rostskyddsegenskaper.
Posttid: Dec-08-2023