Varmgalvaniserat nätstängsel, även kallat varmgalvaniserat nätstängsel, är en metod för att sänka stängslet i smält metall för att få en metallbeläggning. Det varmgalvaniserade nätstängslet och den belagda metallen bildar en metallurgisk beläggning genom upplösning, kemisk reaktion och diffusion. bundna legeringsskikt. Under de senaste åren, med den snabba utvecklingen av högspänningskraftöverföring, transport och kommunikation, har skyddskraven för skyddsräcksnät blivit högre och högre, och efterfrågan på varmförzinkade skyddsräcksnät har också fortsatt att öka. När varmdoppningsskyddet lyfts ut ur den smälta metallen kyls den smälta metallen som är fäst vid ytan av legeringsskiktet och stelnar till en beläggning. Legeringsskiktet som bildas genom varmförzinkning är hårdare än själva substratet, så det skadas inte så lätt. Därför finns det en god bindningskraft mellan det varmförzinkade skiktet och metallsubstratet. Väljer du ett skyddsräcke som ska användas under lång tid kan du bara använda varmförzinkade sådana. När du väl har investerat behöver du inte byta ut dem hela livet. Formen är densamma som det dubbelsidiga skyddsräcksnätet. Det enda är att färgen inte är grön, utan ljust silver.
Produktion och bearbetningsmetoder:
Enligt sedvanligt bruk används ofta behandlingsmetoden för plätering. Vi vet att nätstängsel är en skyddande produkt. Eftersom den används utomhus i många år har hur man kan förhindra korrosion under lång tid blivit ett problem som måste lösas. Generellt sett är alla ytor som för närvarande används i motorvägsräcksnät och järnvägsräcksnät Den huvudsakliga förzinkningsmetoden är varmförzinkning, men vissa små fabriker använder även kallgalvanisering.
Off-line glödgning av varmförzinkning: Innan skyddsräcksnätet kommer in i varmförzinkningslinjen omkristalliseras det först och glödgas i en bottenglödgningsugn eller en klockglödgningsugn. På så sätt sker ingen glödgning i galvaniseringslinjen. Processen är över. Innan varmförzinkning ska nätet hålla en ren, järnaktiv yta fri från oxider och annan smuts. Denna metod är att först avlägsna järnoxidskalet på ytan av det glödgade skyddsräcksnätet genom betning och sedan applicera ett lager zinkklorid eller ett lösningsmedel som består av en blandning av ammoniumklorid och zinkklorid för skydd. Förhindra att skyddsräcksnätet oxideras igen.
Fördelar med varmgalvaniserat nätstängsel
1. Behandlingskostnad: Kostnaden för varmförzinkning för att förhindra rost är lägre än för andra färgbeläggningar;
2. Hållbar: I förortsmiljöer kan standardvarmförzinkat rostskyddslagret hålla i mer än 50 år utan reparation; i stads- eller offshoreområden kan standard Qingli skyddsräcke från fabriken varmgalvaniserat rostskyddsskikt hålla i mer än 50 år. Håller 20 år utan att behöva lackera;
3. Bra tillförlitlighet: Det galvaniserade skiktet och stålet är metallurgiskt bundna och blir en del av stålytan, så beläggningens hållbarhet är relativt pålitlig;
4. Beläggningen har stark seghet: Zinkbeläggningen bildar en speciell metallurgisk struktur, som kan motstå mekanisk skada under transport och användning;
5. Omfattande skydd: Varje del av de pläterade delarna kan pläteras med zink, även i fördjupningar, skarpa hörn och dolda platser, det kan skyddas helt;
6. Spara tid och ansträngning: Galvaniseringsprocessen är snabbare än andra beläggningsmetoder, och kan undvika den tid som krävs för målning på byggarbetsplatsen efter installationen. Ytan på varmförzinkning är vit, mängden zink är stor och priset är något dyrare. Generellt sett finns det fler doppade galvaniserade, med olika färger och goda rostskyddsegenskaper.
Huvudanvändning: Används i stor utsträckning för säkerhetsskydd i motorvägssäkerhetsisolering, järnvägar, flygplatser, bostadsområden, fabriker och gruvor, tillfälliga byggarbetsplatser, hamnar och terminaler, trädgårdar, foderplatser, bergsavstängningar och skogsskyddsområden.
Posttid: 2023-nov-21