Vägskyddsräcken delas generellt in i flexibla skyddsräcken, halvstyva skyddsräcken och styva skyddsräcken. Flexibla skyddsräcken avser generellt kabelskyddsräcken, styva skyddsräcken avser generellt cementbetongskyddsräcken och halvstyva skyddsräcken avser generellt balkskyddsräcken. Balkskyddsräcken är en balkkonstruktion som är fäst med pelare och förlitar sig på skyddsräckets böjningsdeformation och spänning för att motstå fordonskollisioner. Balkskyddsräcken har en viss styvhet och seghet och absorberar kollisionsenergi genom tvärbalkens deformation. Dess skadade delar är lätta att byta ut, har en viss visuell induktionseffekt, kan koordineras med väglinjens form och har ett vackert utseende. Bland dem är korrugerade balkskyddsräcken det mest använda hemma och utomlands de senaste åren. För det breda utbudet.
1. Principer för att sätta upp vägräcken
Vägräcken delas huvudsakligen in i två typer: vallräcken och hinderräcken. Minsta längd på vägkanten är 70 meter. När avståndet mellan två skyddsräckessektioner är mindre än 100 meter är det lämpligt att placera dem kontinuerligt mellan de två sektionerna. Staketräcket är inklämt mellan två fyllningssektioner. Schaktsektioner med en längd på mindre än 100 meter bör vara kontinuerliga med fyllningssektionernas skyddsräcken i båda ändar. Vid konstruktionen av vägkantsräcken måste skyddsräcken placeras om något av följande villkor är uppfyllda:
A. Sektioner där vägens lutning i och vallens höjd h ligger inom det skuggade intervallet i figur 1.
B. Sträckor som korsar järnvägar och motorvägar, där fordon har sektioner där fordonet kan falla ner på den korsande järnvägen eller andra vägar.
C. Avsnitt där det finns floder, sjöar, hav, träsk och andra vatten inom 1,0 meter från vägbanan på motorvägar eller förstklassiga vägar för bilar, och där fordon kan vara extremt farliga om de faller ner i dem.
D. Det triangulära området för infarts- och avfartsramperna vid motorvägsutbytet och utsidan av rampernas kurvor med liten radie.
2. Vägräcken bör installeras i följande situationer:
A. Sektioner där vägens lutning i och vallens höjd h ligger över den streckade linjen i figur 1.
B. Sektioner där väglutningen i och vallhöjden h är inom 1,0 meter från kanten av jordrenen på motorvägar eller förstklassiga vägar för bilar. Shanghai-epoxigolv, när det finns konstruktioner som portalstrukturer, nödtelefoner, pelare eller landfästen vid överfarter.
C. Parallellt med järnvägar och motorvägar, där fordon kan komma in i angränsande järnvägar eller andra motorvägar.
D. Gradvisa sektioner där vägbotten bredd förändras.
E. Sektioner där kurvradien är mindre än den minsta radien.
F. Avsnitt för hastighetsväxlingsfil vid serviceplatser, parkeringsplatser eller busshållplatser, och avsnitt som ingår i de triangulära områdena där staket och skyddsräcken delar upp och sammanfogar trafik.
G. Förbindelsen mellan ändarna på stora, medelstora och små broar eller ändarna på upphöjda konstruktioner och vägbanan.
H. Där det anses nödvändigt att sätta skyddsräcken vid avledningsöar och separationsöar.
Publiceringstid: 12 augusti 2024