Je, vyandarua vya barabara kuu vinawezaje kutumika kwa muda mrefu katika matumizi ya nje? Nyavu za barabara kuu zinatumika sana leo, lakini kinga dhidi ya kutu ya vyandarua imekuwa ikisumbua kila wakati. Hivi majuzi, uwekaji mabati wa maji moto kwenye nyavu za barabara kuu umechunguzwa. Hii sio tu kuhakikisha ubora na kuongezeka kwa maisha ya huduma. Nyavu za pembe tatu za kujipinda zimetumika sana kwa ajili ya ulinzi wa mapambo kwenye barabara za mwendokasi, barabara kuu, reli, viwanja vya ndege, viwanda, viwanda, sehemu za makazi, bandari na vituo, nyasi za manispaa, vitanda vya maua vya bustani, na nyasi. Guardrail net ni njia ya kuanzisha muunganisho wa mtandaoni na kuwa bidhaa ya hali ya juu ya ulinzi. Imegawanywa hasa katika makundi matatu: mabati, dawa-coated na dip-coated. Bidhaa hii imeunganishwa na waya wa chuma wa kaboni ya ubora wa juu. Masharti ya kutu ni pamoja na uwekaji wa umeme, uwekaji moto, unyunyiziaji wa plastiki, na kuzamishwa kwa plastiki. Bidhaa hizo ni nzuri, imara na zimeharibika vizuri. Imebobea katika reli, barabara kuu na dampo, ina sifa ya kudumu, urembo, mwonekano mpana na utendakazi bora wa ulinzi.
Wavu wa guardrail ni bidhaa ya ulinzi wa kitaaluma. Ni ya kudumu, nzuri, ina maono mapana, na ina mali bora ya kinga. Mwili wa matundu umewekwa kwa zege kama moja ya nguzo, na kwa ujumla, gharama ya mradi ni ya chini. High-nguvu ujumla utulivu, wavu mwili rangi safu ya plastiki ina upinzani bora kutu na athari mapambo, na kufanya wavu mkia pete kwa ujumla usawa na nzuri. Sifa za bidhaa: kuzuia kutu, kuzuia kuzeeka, kustahimili hali ya hewa, kustahimili jua, n.k. Mipako ya kuzuia kutu, kwa njia ya umwagiliaji moto wa umeme, unyunyiziaji wa plastiki, na kuzamishwa kwa plastiki, hutumiwa zaidi kama kizuizi kingine kwenye barabara kuu za reli zilizofungwa, na hutumiwa kwenye milango katika maeneo ya ukuzaji. Bidhaa hii hutumiwa hasa kwa kutengwa na ulinzi katika ncha zote mbili za reli. Ni bidhaa iliyofungwa ya kizuizi kwa maeneo ya kitaaluma ya reli. Ina sifa ya kudumu, uzuri, maono na uwazi, na ina kazi bora ya ulinzi. Uzio wote wa kutengwa kwa reli hujengwa kwa kumwaga zege, ambayo inahakikisha usalama, safu safi, gharama ya chini ya mradi na ni ya kina. High-nguvu ujumla utulivu, wavu mwili rangi safu ya plastiki ina upinzani bora kutu na athari mapambo, na kufanya wavu mkia pete kwa ujumla usawa na nzuri.
Wakati wa kufunga wavu wa ulinzi, kitengo cha ujenzi kinapaswa kufahamu kwa usahihi michoro mbalimbali za ujenzi na nafasi sahihi za mabomba mbalimbali yaliyozikwa kwenye barabara ya barabara. Wakati wa mchakato wa ujenzi, uharibifu wowote wa vifaa vya chini ya ardhi hauruhusiwi. Iwapo chandarua cha reli kinasukumwa kwenye nguzo, Inapokuwa na kina kirefu, safu lazima isivutwe na kusahihishwa. Msingi lazima ubadilishwe kabla ya kuingia ndani, au nafasi ya safu lazima irekebishwe. Wakati wa kukaribia kina wakati wa ujenzi, tahadhari inapaswa kulipwa kwa kudhibiti kiwango cha nyundo. Kwa barabara za reli, flanges zinapaswa kuwekwa, na tahadhari inapaswa kulipwa kwa nafasi ya flanges ya mtandao wa walinzi na udhibiti wa mwinuko wa juu wa nguzo. Mtandao wa Guardrail ni mradi wa ufungaji wa vifaa vya usalama vya reli na sehemu muhimu ya ubora wa kuonekana kwa barabara kuu. Ubora wa ndani wa mtandao wa walinzi wa reli upo katika malighafi na mchakato wa usindikaji. Ubora wa kuonekana kwake inategemea mchakato wa ujenzi. Wakati wa ujenzi, ni lazima makini na mchanganyiko wa maandalizi ya ujenzi na dereva rundo, daima muhtasari wa uzoefu, na kuimarisha usimamizi wa ujenzi, ili ubora wa ufungaji inaweza kuwa na uhakika. Bidhaa za barabara kuu za guardrail zina rangi angavu, mwonekano mzuri na ulinzi wa mazingira, ukinzani mkubwa wa kutu, ukinzani wa dawa ya chumvi, upinzani wa joto na joto, upinzani wa hali ya hewa, rangi angavu, nguvu ya juu, maisha marefu ya huduma, na gharama ndogo za matengenezo na ukarabati.
Kuhusu gharama ya matibabu ya mabati ya maji ya moto kwa nyavu za barabara kuu: gharama ya mabati ya moto kwa kuzuia kutu ni ya chini kuliko gharama ya mipako mingine ya rangi; uimara wa vyandarua vya barabara kuu: katika mazingira ya mijini, mabati ya kuzuia kutu ya kawaida ya moto-dip Unene wa kutu unaweza kudumu kwa zaidi ya miaka 50 bila kutengenezwa; katika maeneo ya mijini au pwani, safu ya kawaida ya mabati ya kuzuia kutu ya moto-dip inaweza kudumu kwa miaka 20 bila kukarabati; kuegemea kwa vyandarua vya barabara kuu kwa kutumia aina hii ya matibabu ya kuzuia kutu ni nzuri: Safu ya mabati inaunganishwa kwa metallurgiska na chuma na inakuwa sehemu ya uso wa chuma, hivyo uimara wa mipako ni ya kuaminika;
Mipako ya wavu wa guardrail ina uimara wa nguvu: safu ya mabati huunda muundo maalum wa metallurgiska, ambayo inaweza kuhimili uharibifu wa mitambo wakati wa usafiri na matumizi; ulinzi maalum: kila sehemu ya sehemu iliyopangwa inaweza kufunikwa na zinki, hata ikiwa Inaweza kulindwa kwa undani katika mapumziko, pembe kali na mahali pa siri; Mabati ya moto-dip ya nyavu za guardrail huokoa muda na jitihada: mchakato wa galvanizing ni rahisi zaidi kuliko mbinu nyingine za ujenzi wa mipako, na inaweza kuzuia ufungaji wa linda kwenye tovuti ya ujenzi. Muda unaohitajika kuchora picha hapo juu. Sehemu ya mabati ya moto-dip ni nyeupe na ina kiasi kikubwa cha zinki, ambayo ni ghali kidogo. Kwa ujumla, mabati yaliyotumbukizwa yana rangi zaidi na yana sifa nzuri za kuzuia kutu.
Muda wa kutuma: Dec-08-2023