Reli za barabarani kwa ujumla zimegawanywa katika miisho ya ulinzi inayoweza kunyumbulika, miisho ya nusu-imara na misimamo migumu. Njia za ulinzi zinazonyumbulika kwa ujumla hurejelea nguzo za ulinzi, nguzo ngumu kwa ujumla hurejelea nguzo za saruji za saruji, na ngome zisizo ngumu kwa ujumla hurejelea ngome za boriti. Vipu vya ulinzi wa ua wa boriti ni muundo wa boriti uliowekwa na nguzo, kutegemea deformation ya kupiga na mvutano wa linda ili kupinga migongano ya gari. Nguzo za mihimili zina uthabiti na uimara fulani, na hunyonya nishati ya mgongano kupitia mgeuko wa boriti. Sehemu zake zilizoharibiwa ni rahisi kuchukua nafasi, zina athari fulani ya induction ya kuona, inaweza kuratibiwa na sura ya mstari wa barabara, na kuwa na muonekano mzuri. Miongoni mwao, boriti ya boriti ya bati ndiyo inayotumiwa sana nyumbani na nje ya nchi katika miaka ya hivi karibuni. Kwa anuwai.
1. Kanuni za kuweka linda barabarani
Njia za ulinzi za kando ya barabara zimegawanywa hasa katika aina mbili: nguzo za tuta na zile za kizuizi. Urefu wa chini wa kuweka kando ya barabara ni mita 70. Wakati umbali kati ya sehemu mbili za njia za ulinzi ni chini ya mita 100, inashauriwa kuziweka mara kwa mara kati ya sehemu hizo mbili. Mlinzi wa uzio umewekwa kati ya sehemu mbili za kujaza. Sehemu ya kuchimba yenye urefu wa chini ya mita 100 inapaswa kuendelea na linda za sehemu za kujaza kwenye ncha zote mbili. Katika muundo wa ngome za barabarani, ngome za ulinzi lazima ziwekwe ikiwa mojawapo ya masharti yafuatayo yametimizwa:
A. Sehemu ambazo mteremko wa barabara i na urefu wa tuta h ziko ndani ya safu yenye kivuli ya Mchoro 1.
B. Sehemu zinazopishana na reli na barabara kuu, ambapo magari yana Sehemu ambapo gari linaweza kuanguka kwenye reli inayokatiza au barabara nyinginezo.
C. Sehemu ambapo kuna mito, maziwa, bahari, vinamasi na maji mengine ndani ya mita 1.0 kutoka chini ya barabara kwenye njia za mwendokasi au barabara za daraja la kwanza za magari, na ambapo magari yanaweza kuwa hatari sana yakianguka ndani yake.
D. Eneo la pembetatu la njia panda za kuingilia na kutoka za makutano ya njia za mwendokasi na nje ya mikondo midogo ya kipenyo cha njia panda.
2. Reli za barabarani zinapaswa kusakinishwa katika hali yoyote kati ya zifuatazo:
A. Sehemu ambapo mteremko i na urefu wa tuta h ziko juu ya mstari wa nukta kwenye Mchoro 1.
B. Sehemu ambapo mteremko wa barabara i na urefu wa tuta h ziko ndani ya mita 1.0 kutoka ukingo wa bega la dunia kwenye njia za mwendokasi au barabara za daraja la kwanza za magari kwenye sakafu ya epoxy ya Shanghai, wakati kuna miundo kama vile miundo ya gantry, simu za dharura, piers au viunga vya njia za juu.
C. Sambamba na reli na barabara kuu, ambapo magari yanaweza kuvunja reli zilizo karibu au barabara nyingine kuu.
D. Sehemu za taratibu ambapo upana wa barabara hubadilika.
E. Sehemu ambapo kipenyo cha mkunjo ni chini ya kipenyo cha chini zaidi.
F. Sehemu za njia za kubadilisha kasi katika maeneo ya huduma, maeneo ya kuegesha magari au vituo vya mabasi, na sehemu zinazojumuishwa katika maeneo ya pembetatu ambapo ua na ngome hugawanya na kuunganisha trafiki.
G. Uunganisho kati ya mwisho wa madaraja makubwa, ya kati na madogo au mwisho wa miundo iliyoinuliwa na barabara ya barabara.
H. Ambapo inachukuliwa kuwa ni muhimu kuweka vituo vya ulinzi katika visiwa vya mchepuko na visiwa vya kujitenga.
Muda wa kutuma: Aug-12-2024