ความหมายของราวกั้นสะพาน

มีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันไม่ให้รถที่เสียหลักข้ามสะพาน ป้องกันไม่ให้รถพังผ่าน ใต้ และข้ามสะพาน และเพื่อเพิ่มความสวยงามของสถาปัตยกรรมสะพาน เรามาแนะนำวิธีการจำแนกระดับป้องกันการชนของราวกั้นสะพานสแตนเลสกัน
ราวกั้นสะพานสแตนเลสมีหลายประเภท นอกจากจะแบ่งตามสถานที่แล้ว ยังสามารถแบ่งตามลักษณะโครงสร้าง ประสิทธิภาพในการป้องกันการชน ฯลฯ ได้อีกด้วย โดยแบ่งตามสถานที่ติดตั้งได้เป็นราวกั้นข้างสะพาน ราวกั้นโซนแยกสะพาน ราวกั้นทางเดินเท้าและขอบเขตเลน ตามลักษณะโครงสร้าง แบ่งได้เป็นราวกั้นเสาคาน (โลหะและคอนกรีต) ราวกั้นขยายผนังคอนกรีตเสริมเหล็ก และราวกั้นแบบผสม ตามประสิทธิภาพในการป้องกันการชน แบ่งได้เป็นราวกั้นแบบแข็ง ราวกั้นกึ่งแข็ง และราวกั้นแบบยืดหยุ่น
รูปแบบราวกั้นทั่วไป ได้แก่ ราวกั้นคอนกรีต ราวกั้นคานลูกฟูก และราวกั้นสายเคเบิล ในการเลือกแบบราวกั้นสะพาน ให้กำหนดระดับป้องกันการชนตามระดับของทางหลวงก่อน โดยคำนึงถึงปัจจัยต่างๆ เช่น ความปลอดภัย การประสานงาน ลักษณะของวัตถุที่ต้องการป้องกัน และเงื่อนไขทางเรขาคณิตในสถานที่ เป็นต้น จากนั้นจึงกำหนดรูปแบบโครงสร้างตามปัจจัยต่างๆ เช่น โครงสร้างของตัวเอง เศรษฐกิจ การก่อสร้าง และการบำรุงรักษา เลือกแบบฝังได้สามประเภท ได้แก่ แบบฝังเสาตรง แบบเชื่อมต่อหน้าแปลน และราวกั้นสะพานและพื้นสะพานที่หล่อเป็นชิ้นเดียวกันผ่านแท่งเหล็กส่งแรง เมื่อเงื่อนไขเอื้ออำนวย สามารถใช้ราวกั้นที่เปลี่ยนได้

จุดประสงค์คือเพื่อป้องกันไม่ให้รถที่ควบคุมไม่ได้ข้ามสะพาน เพื่อป้องกันไม่ให้รถพังผ่าน ใต้ และข้ามสะพาน และเพื่อทำให้สถาปัตยกรรมสะพานสวยงามขึ้น เรามาแนะนำวิธีจำแนกระดับป้องกันการชนของราวกั้นสะพานสแตนเลสกัน ราวกั้นสะพานสแตนเลสมีหลายประเภท นอกจากจะแบ่งตามสถานที่แล้ว ยังสามารถแบ่งตามลักษณะโครงสร้าง ประสิทธิภาพในการป้องกันการชน ฯลฯ ได้อีกด้วย ตามตำแหน่งการติดตั้ง สามารถแบ่งได้เป็นราวกั้นข้างสะพาน ราวกั้นโซนแยกสะพาน ราวกั้นทางเดินเท้าและขอบเขตเลน ตามลักษณะโครงสร้าง สามารถแบ่งได้เป็นราวกั้นเสาคาน (โลหะและคอนกรีต) ราวกั้นขยายแบบผนังคอนกรีตเสริมเหล็ก และราวกั้นแบบผสม ตามประสิทธิภาพในการป้องกันการชน สามารถแบ่งได้เป็นราวกั้นแบบแข็ง ราวกั้นกึ่งแข็ง และราวกั้นแบบยืดหยุ่น รูปแบบราวกั้นทั่วไป ได้แก่ ราวกั้นคอนกรีต ราวกั้นคานลูกฟูก และราวกั้นแบบสายเคเบิล ในการเลือกแบบราวกั้นสะพาน ให้พิจารณาระดับการป้องกันการชนก่อนโดยพิจารณาจากระดับของทางหลวง โดยคำนึงถึงปัจจัยต่างๆ เช่น ความปลอดภัย การประสานงาน ลักษณะของวัตถุที่จะป้องกัน และเงื่อนไขทางเรขาคณิตในสถานที่ เป็นต้น จากนั้นจึงพิจารณาแบบโครงสร้างโดยพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ เช่น โครงสร้างของตัวเอง เศรษฐกิจ การก่อสร้าง และการบำรุงรักษา เลือกแบบฝังได้ 3 ประเภท ได้แก่ แบบฝังเสาตรง แบบต่อหน้าแปลน และราวกั้นสะพานและพื้นสะพานที่หล่อเป็นชิ้นเดียวกันโดยผ่านแท่งเหล็กส่งแรง เมื่อเงื่อนไขเอื้ออำนวย สามารถใช้ราวกั้นที่เปลี่ยนได้
จุดประสงค์คือเพื่อป้องกันไม่ให้รถที่ควบคุมไม่ได้ข้ามสะพาน เพื่อป้องกันไม่ให้รถพังผ่าน ใต้ และข้ามสะพาน และเพื่อทำให้สถาปัตยกรรมสะพานสวยงามขึ้น เรามาแนะนำวิธีจำแนกระดับป้องกันการชนของราวกั้นสะพานสแตนเลสกัน ราวกั้นสะพานสแตนเลสมีหลายประเภท นอกจากจะแบ่งตามสถานที่แล้ว ยังสามารถแบ่งตามลักษณะโครงสร้าง ประสิทธิภาพในการป้องกันการชน ฯลฯ ได้อีกด้วย ตามตำแหน่งการติดตั้ง สามารถแบ่งได้เป็นราวกั้นข้างสะพาน ราวกั้นโซนแยกสะพาน ราวกั้นทางเดินเท้าและขอบเขตเลน ตามลักษณะโครงสร้าง สามารถแบ่งได้เป็นราวกั้นเสาคาน (โลหะและคอนกรีต) ราวกั้นขยายแบบผนังคอนกรีตเสริมเหล็ก และราวกั้นแบบผสม ตามประสิทธิภาพในการป้องกันการชน สามารถแบ่งได้เป็นราวกั้นแบบแข็ง ราวกั้นกึ่งแข็ง และราวกั้นแบบยืดหยุ่น รูปแบบราวกั้นทั่วไป ได้แก่ ราวกั้นคอนกรีต ราวกั้นคานลูกฟูก และราวกั้นแบบสายเคเบิล ในการเลือกแบบราวกั้นสะพาน ให้พิจารณาระดับการป้องกันการชนก่อนโดยพิจารณาจากระดับของทางหลวง โดยคำนึงถึงปัจจัยต่างๆ เช่น ความปลอดภัย การประสานงาน ลักษณะของวัตถุที่จะป้องกัน และเงื่อนไขทางเรขาคณิตในสถานที่ เป็นต้น จากนั้นจึงพิจารณาแบบโครงสร้างโดยพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ เช่น โครงสร้างของตัวเอง เศรษฐกิจ การก่อสร้าง และการบำรุงรักษา เลือกแบบฝังได้ 3 ประเภท ได้แก่ แบบฝังเสาตรง แบบต่อหน้าแปลน และราวกั้นสะพานและพื้นสะพานที่หล่อเป็นชิ้นเดียวกันโดยผ่านแท่งเหล็กส่งแรง เมื่อเงื่อนไขเอื้ออำนวย สามารถใช้ราวกั้นที่เปลี่ยนได้

ราวกั้นสะพาน
ลักษณะโดยธรรมชาติของราวกันตกป้องกันการชนกันนั้นขึ้นอยู่กับวัสดุและกระบวนการผลิต รูปลักษณ์ของราวกันตกขึ้นอยู่กับโครงสร้าง ในระหว่างการก่อสร้าง จะต้องรวมการก่อสร้างและเสาเข็มเข้าด้วยกัน การตรวจสอบและการเสริมความแข็งแรงของโครงสร้างอย่างต่อเนื่องจะช่วยให้มั่นใจได้ว่ามีการติดตั้งราวกันตกป้องกันการชนกันแบบคานลูกฟูก เมื่อยกราวกันตกสะพานขึ้นจากพื้น 0.5 เมตร ให้ตรวจสอบสภาพของสลิง หลังจากยืนยันว่าสลิงถูกผูกอย่างแน่นหนาและสมดุลแล้ว ก็สามารถยกสลิงขึ้นสู่พื้นผิวการทำงานได้

นอกจากนี้การเชื่อมและการเลือกวัสดุยังค่อนข้างแน่นอนซึ่งจะทำให้สามารถแยกวัสดุได้และทำให้ด้านต่างๆ ครอบคลุมมากขึ้น ความสูงจากพื้นเรียกว่าด้านรับ ที่นี่เราจะเน้นที่การแนะนำให้คุณทราบ 1. การก่อสร้าง ด้านสำคัญนั้นขึ้นอยู่กับความสูงของสะพานจากฐานรากและการเสริมแรงของฐานซึ่งน่าจะมีประโยชน์มากกว่า ความสูงโดยรวม: ค่าการวัดความสูงอยู่ระหว่าง 50-80 ซม. และความลึกของผนังควรมีความหนาระหว่าง 12-20 ซม. ในช่วงเวลาดังกล่าว ได้มีการดำเนินการก่อสร้างและแปรรูปด้วยอิฐและซีเมนต์


เวลาโพสต์ : 04-01-2024